Розряжений акум і розумна зарядка

З сигналкою акум в мене сідав десь за тиждень постою, але після однієї такої розрядки мусив прикурити машину, після того, два чи три рази не міг завезти машину навіть після 2х днів простою, не дивлячись що на передодні трохи покатався і акум мав би зарядитися.
Поміряв струм утічки, через 30 хв падає до 50 мВ і раз на 30 сек скаче до 150 мв, думаю що це нормально з пандорою.
Поїхав міняти акум по гарантії, по дорозі подивився в торку напругу в мережі і був в шоці, напруга на ходу падає навіть до 11.8 вольт, стрибає, потім при гальмуванні двигуном піднімається до 14.4. Як пізніше дізнався це так працює розумна зарядка з рекуперацією. Акум перевірили і він був живим, нагрузочну вилку тримає як новий.
Теж дізнався що в моїй машині має бути EFB акум, а я поставив звичайний. EFB акум мабуть би краще переживав ці розумні зарядки бо краще переносить розряди і швидше приймає заряд.
Почав читати як вимнути цю супер систему рекуперації, щось нічого толкового не знайшов але прочитав що цим всім керує датчик струму на мінусовій клемі акумулятора. Зняв з нього фішку і вуаля, постійна напруга 14,4 В, ніякі помилки не вискочили. Акум тепер заряджається нормально і сигналка на другий день простою показує 12.4 В.