Замена главной пары.

Привет всем!
Ну что друзья, наконец-то я в отпуске, и наконец-то можно занятся машиной!)
Сегодня была успешно заменена гп в коробке. Можно сказать все прошло гладко, все подошло по размеру и стало на свои места. В общем без сюрпризов.

Не большой фото отчет прилагается.
Напомню, была установлена гп 4,25 с кпп S20 в длинную кпп 1М.
Снимаем коробку. Как это делать, я описывать не буду, инфы куча в интернете. Да и в моем случае кпп была снята вместе с двиталем, так как буду ставить втековою гбц.

Далее откручиваем по кругу все болты на 12, снимаем датчик заднего хода, разжимаем стопорное кольцо под пробкой и разбираем коробку по полам.

Откручиваем внутри, между дифом и вилкой болт на 12. С стороны сцепления, в корпусе, тоже выкручиваем болт(потай под 6-гранник)

Теперь можно доставать весь "пирог" в сборе

А следом и диф.

Снимаем вилки, начинаем разбирать

Должно получится следущее

Переставляем шестерни/подшипники на новое место

На дифе откручиваем 10 болтов и меняем шестерю.
Ах да, чуть не забыл, болты на дифференциале имеют обратную резьбу!
Добрые японские инженеры нам это указали. что б мы не тянули до усрачки с мыслями какого х.я оно не откручиваеться?!

Далее ставим все на свои места в обратном порядке.
сначала диф

затем первичный/вотричный валы

Собираем коробку воедино, ставим на машину и радуемся жизни! ;)
Ведь по факту, мы почучили s20 с длинной 5-й. Конечно не такой длинной как была до замены, но все же длиннее чем сток.
Ну и на последок фото для сравнения диф/вал

Всем добра!)

p.s. Теперь лежит без дела гп от 1м. Может кому нужна?)