Шланги охлаждения масла + маслоподача

Доброго времени суток дамы и господа.
Долго ничего не писал, так как просто катастрофически не хватает времени. По всему миру карантин, все сидят дома, но увы, не я. Я работаю в транспортной авиакомпании, и у меня работы прибавилось в раза 2, а то и 3. На машину времени толком нет, не то что на бортовик. Но не суть)
На сегодняшний день машина уже собрана, но пока не не настроена. но об этом в следующих темах)

И так.
Как я раньше писал, был приобретен маслокулер от мазды рх-8 проставка под все это дело.
Короче говоря, проставка на д-мотор не подошла. Уперлась выходами в датчик давления масла. Не долго думая заказал другую, вернее другой формы.

Также долго размышлял о шлангах для подачи масла на куллер и турбину.

Обычные масло/бензостойкие шланги с автомагазина отпали сами-собой, так как о их производителях и хар-ках ничего не известно.

Обычный РВД:
Не подходит, т.к. давление он держит на ура, но по температуре всего до 100℃. А масло, на сколько мне известно, при активной езде превышает эту отметку.

Тефлоновый шланг:
Из плюсов — выдерживает сумасшедшее давление и температуру(260℃). Минусы — большой радиус изгиба. А изгибов от кулька до проставки там ого-го.

Усиленный РВД (на нем и остановился):

Держит давление 160 бар
Температура 135℃ и до 150℃ кратковременно(как по мне, когда темп. масла 135 градусов — то мотору уже п#зд@.)
Малый радиус изгиба

По фитингам:
Сейчас все всё делают на модных фитингах AN.
Я же решил делать старые добрые банджо, так как места занимают они меньше, и я считаю что они все же надежнее, + стоят относительно копейки.(при том что я брал Италию а не Китай) ИМХО

Маслоподачу на турбу тоже делал из такого же усиленного шланга. Фитинги банджо>1/8

Кстати длину шлангов делал:
проставка-куллер — 2*1,5м
маслоподача — 1м
По цене:
Шланги+фитинги/болты/шайбы/обжатие — 1560грн(60$). Дорого это или нет, судите сами.

Как-то так. Не переключайтесь=)