Би-ксеноновые линзы, восстановление фар после ДТП.

Всем привет.

Это была долгая и болезненная история :)
Когда выбрал машину на аукционе, фары снаружи визуально были целые и Я испытывал надежду что смогу их восстановить, хоть и были опасения что им полный каюк. Китайские фары типа DEPO или TYG брать не захотел — (позже поймете почему), а БУ оригинал стоит прилично.
По итогу вышло два в одном, ну и немного made in самсклепал — кстати, что оказалось весьма полезно.
Стекла с масками остались целые, так же выжили led модули. На правой фаре сломало корпус и сломало отражатель на 2 части и прилично процарапало стекло, на левой сломан корпус, сломано одно крепление отражателя.

По счастливому стечению обстоятельств, у моего товарищи на СТО был клиент, которому ну оочень не понравился свет фар DEPO — тут Я могу согласиться с владельцем. Человек решил ставить оригинал, а тайвань продать, в итоге пообещали мне 2 фары за 1200 грн (легкое бу). Одну фару поменял, оставил на СТО у товарища и пропал, ждал Я его 2 месяца, в итоге забрал левую фару за 600грн. Правую фару нашел на ОЛХ, все в ней целое но пробито стекло, непонятно что за производитель, но качество пластика ужасное, забрал ее за 700 грн. В итоге за 1500 грн с доставками Я взял 2 донора, чисто для того чтоб снять корпуса.
Немного о полезности тайванских корпусов: отличие от оригинала США в возможностях регулировок. У американских фар регулировки только вверх и вниз, влево — вправо регулировки нет, по итогу у меня было меньше возни при установке линз — так как мне не пришлось выставлять схождение светового почку до запаковки фар стеклами. Да и вообще их теперь можно по человечески отрегулировать как душе угодно.

Процесс распаковки был не самый простой, герметик в фарах полиуретановый, распаковывается тяжело. Оригинальные фары Я распаковал можно сказать без особых трудностей, Депо фару еще легче, так как там обычный бутиловый герметик. А вот китайскую непонятную фару, ох Я с ней и намучался, пластик тонкий, герметик еще злее чем в оригинальных фарах, корпус продавливается от любого натиска, отверстия под американский габарит не было, пришлось вырезать часть с оригинального корпуса и впаивать кусок с отверстием под габарит. Короче говоря — порезал руку 2 раза, и засадил отвертку в ладонь на 1см а может и глубже, и это все из за одной фары… Прошлые 3 распаковал без повреждений.

Теперь по линзам:
Фары узкие, дабы сильно не заморачиватся взял 2.5 линзы под h1 (yeaky) лампу, 3.0 koito исключительно под шпильки и с доработками. Собрал Я все это дело, выехал к стене, фары светят в пол, корректор поднят в самый верх, приехали. Решил под большие резиновые шайбы подложить тонкие резиновые шайбы которые идут в комплекте с линзами, отрезал полу-круг и положил под низ линзы, немного исправило ситуацию, но все же хотелось бы горизонт выше. В итоге линзы всё-таки поставил на шпильки, соответственно сменил маску чтоб закрыть шпильки которые держат линзу. В таком ключе можно было 3.0 koito ставить, но уже поезд ушел.

Фары при транспортировке были приклеены, на стеклах остались следы от скотча, я решил его смыть анти силиконом и сделал огромную глупость! На некоторых местах не было защитного лака, и там где его не было стекла покрылись паутиной особенно на правой фаре! Я подумал что все, убил стекла… Затарился наждаком, и начал с 400 под воду шлифовать стекло. В скоре Я осознал, что паутина очень глубокая и 400ткой Я буду играться очень долго. Пошел вабанак и взял 180ку, на свой страх и риск боясь протереть сквозную дырку, Я принялся вышлифовывать паутину, спустя какое-то время паутина начала уходить, пронесло.
(наждаки которые использовал 400-600-800-1000-1200-1500-2000). Полировка под пасту и черный круг. После чего фары были оклеены в плетку с Уф защитой.

Итоговый результат:
стекла, маски, led модули — оригинал
корпус и отражатель тайвань.
ну и правильный свет в виде оптика.

П.С. левое стекло с маской от фары ДЕПО в отличном состояние (в продаже) :)
Всем хорошего света и удачи на дорогах :)