Бела не приходит одна…

Доброго всем времени суток!
Как писал в прошлом БЖ внезапно встал вопрос о смене кузова, но он сам благополучно разрешился ребусами с доками на кузов АЗЛК 2137. Но прогулка по разборам, таки дала свои результаты. А именно были обнаружены следующие вкусняшки:
1. Зеркало заднего вида наружное, в дополнение к уже установленному
2. Пара ПТФ "сделанно в СССР"
фото данных девайсов выложу в ближайших БЖ, а так же отчет о установке.
Но сегодня мы поговорим не об этом. Утром мой безмятежный сон прервала трель

которая ничего хорошего с собой не могла принести в столь ранний час. Но раз звонят — придется ответить, поспать накрылось, пронеслось в моей голове. Звонил кент, и порога огорошил новостью, что на, буквально, вчера купленной копейке появились странные звуки доносящиеся из под капота. Звуки похожие на глухой стук. Все что пришло в мою сонную голову в тот момент поздравить кента с капиталкой мотора, и была таки надежда еще подремать хоть пол часика. Но моим мечтам не суждено было сбыться. с интервалом в сорок минут поступил второй звонок от того же "пациента" с буквально воплем о помощи. Мол, приезжай посмотри, послушай ну я не знаю…
Второй раз за сегодняшнее утро меня посетила мысль, что надо было выключать телефон на выходные. Пришлось встать, собраться и ехать. Вот тут начинается самое интересное…
Заведя сваего боевого верного коня, меня посетило неопределенное чувство тревоги, так называемая б@я интуиция, или как говорят в Одессе "жопа горит". Не покинуло оно меня и когда я открывал ворота гаража. И вот настал момент ВЫЕЗДА… И тут случилось, то чего я от Москвича ни как не ожидал. В момент трогания с места был слышен глухой удар, аж кузов содрогался. Оставив эту глупую затею с "покатушками" на сегодня вызвал такси и помчался на выручку. У кента все оказалось в точности как я ему и пердположил первоначально, запахло кап.ремонтом мотора. Вернулся я к себе в гараж, и давай пытаться диагностировать болезнь моей машины. В подозрениях были: хвостовик КПП, кардан вместе со всеми крестовинами. ?
Залез я в осмотровую яму и что я вижу? На хвостовике редуктора заднего моста, а точнее на пылеотражающей шайбе "висит" капелька масла. Уровень? Открутив контрольную пробку — уровень на пару миллиметров ниже, но это не критично. И я со спокойной совестью вернулся к своим подозреваемым. Постепенно вычеркнув из списка всех я сел в растерянности и закурил. И в голову пришла мысль, а что если смоделировать начало движения? И тут у меня внутри все оборвалось, В определенных местах, при вращении карданного вала не было зацепления. Вооружившись фонариком, через отверстие контроля уровня начал смотреть на состояние зубьев на ведомой шестерне главной пары. Каково же было мое удивление когда все зубы оказались целы. И тут я обратил внимание на полуосевую шестерню левого привода… И "Эврика!", как говаривал дедушка Архимед. Вот она виновница всех моих бед…
Однозначно, теперь редуктор под замену. Но втал вопрос о главной паре. Муки выбора между 4.22 и 3.9? А может плюнуть и вкатить задний мост от "Волги" ГАЗ-24? Кто что посоветует? Жду комментариев и ваших мыслей по этому поводу. Конструктивная критика приветствуется.
Всем спасибо, кто осилил, Всем мирного неба, и по традиции полных баков.

ЗЫ. Фото не мой, стырено.