Искать, найти и не сдаваться…

Всем привет!
Начну с начала, давно мне не давала покоя посредственная динамика авто и я стал искать пути ее улучшения. Но находились либо обрывки информации, либо умопомрачительные попытки swap'нуть что-то более мускулистое. Но мне не хотелось менять вид подкапотки. Этакой волк в овечьей шкуре. И вот после моего переезда в Одессу это произошло. Так сложилось, что судьба свела меня с одним очень интересным человеком. Несмотря на то, что специфика его работы лежит немного в другой плоскости, а именно связана с ремонтом магистральных тягачей, вирус тюнинга поразил и его. И так в один прекрасный день он потащил меня в пыльное хранилище библиотеки. И о чудо там я нахожу книги Э.Г.Сингуринди. Сняв копии с интересующих меня страниц, я немного успокоился и стал собирать необходимые ништяки. Самой большой проблемой, как оказалось, стали поиски блока цилиндров. И я, вдруг, вспомнил о старом знакомом который когда-то владел разборкой Москвичей. И после телефонных переговоров, тщательного отбора из кучи блоков был выбран он. Он основа будущего мотора. И начался долгий, потому что дома бываю редко, процесс постройки. Что-то делал сам, что-то делали у матери на работе с последующей проверкой и приемкой. С ремонтом головки блока блока помогал отец. За это им отдельная благодарность. За терпение и веру в проект. Собрав мотор было желание поскорее его установить, но остановил тот факт, что стоковая КПП не сможет переварить увеличение характеристик мотора, а также родные барабанные тормоза не смогут эффективно остановить низколетящщий снаряд. В данный момент постепенно собирается комплект дисковых тормозов с ВУТ и будет приобретена скоростная КПП от Фиат Полонез. А также ищу редуктор от Москвича 2140 люкс.
Сорри, фото нет. Если кому интересны чертежи и описания прошел в личку.
P. S. Родилась мысль сделать коромысла на подшипниках. Пока на стадии идеи…