перший запис. що робилось з авто за рік користування.( багато тексту і фото)

Ласкаво прошу !
Це перший запис, і я хочу розповісти про те, що було зроблено з моєю машиною протягом першого року її використання і причина вибору а4б8 .
всьо що робив виріший закинути одним постом тому буде багато тексту фото і т.п 
постараюсь коротко.
вибір був між пассатом б7, октавією а7, шкодою суперб і ауді а4б8.
вибрав ауді через сучасний і актуальний зовнішній вигляд + салон на мою думку кращий ніж у всіх інших і "многоричажку" .
багато їздив на пасатах супербах і т.п  і на мою думку підвіска ауді в рази комфортніша хоч і дорожча в обслуговуванні(якщо не дивитись за нею).
враховуючи ще то що я вже колись був власником пасата б5, шкоди а5 і а4б6 і з усіх найбільше мені сподобалась ауді вирішив брати а4б8.

приїхала ауді 2008р 2.0 tdi на механіці на коричневій шкірі, чорний потолок , кольорова мультимедіа, клімат, підігрів сидінь, і 18х  дисках .(основне з комплектації)

Отже
Протягом року я вирішив багато  проблем. і сьогодні я хочу поділитися з вами моїми  результатами.
проблеми які я замітив в перший тиждень користування
1) була помилка по тиску палива і машина деколи падала в аварію.
2) не показував рівень топлива.
3) тускло горів екран мультимедіа
4)потертий руль.
5) стук підвіски )))


1) як тільки забрав машину зробив діагностику VSDS  і заразу побачив помилку p0088 і p0087 (тиск в топливній рампі зависокий і занизький відповідно) 
самому лізти до дизельної системи не хотілось поїхав на дизель сервіс 
там приговорили регулятор палива їх там два  один на насосі стоїть а другий на паливній рампі. який з них не справний не могли сказати але сказали шо швидше всього клапан на рампі не справний.
регулятори не дешеві близко 5000грн кожен.
Вирішив поміняти той що на паливній рампі і як не дивно нічого не змінилось)
потім поміняв регулятор на насосі. Заодно провірив чи нема стружки і т.п. проблема пройшла і все стало на свої місця.

2)не показував рівень палива наскільки я тоді зрозумів в мене стояв 1 поплавок в баці. Окремо вони не продаються тільки комплектом.
Вирішив залізти подивитись шо там і як.
 

сусід по гаражу помагав)

ось і причина.
хоч на вигляд він був чистим але прочиств засобом для чистки контактів протер наждачним папером (1000-кою)
і проблема вирішилась)


3) тухло горів екран мультимедіа в сонячну погоду нічого не було видно. Це проблема цих ауді перших років.
 бу в Україні на той момент коштував 3000грн 
новий з китаю 800-1000грн )))
але я знашов гайд як всьо зробити самому. Треба було поміняти лампу підсвідки яка коштувала 50грн на той момент.
і я вирішив спробувати. 
 

замінив лампу всьо підключив припаяв і підсвітка почала працювати так як має працювати.(гайд є в інтернеті його не тяжко знайти) 



4) Руль з перших днів мені не подобався були не критичні затертості  вирішив пробувати помалювати якщо не вийде перешию.
 

використовував 1000 1500 і 2000 наждак і антисилікон (можна думаю розчинник)  для підготовки поверхні 

результатом задоволений. Руль як новий. за рік користування нічо не протерлось і не відлетІло краска тримається супер.


5) як тільки забрав машину першим ділом поміняв масло всі фільтра ( масло motul 5w30 specific  і фільтра всі MAN ) зробив діагностику ходової (нічого не виявили ) але стук був з перших днів і ніхто не міг оприділити в чому проблема.Я навіть на стенд провірки амортизаторів заїхав (там сказали шо всьо добре ) 
мучився я з тим стуком десь місяць потім вирішив поміняти стійки стабілізатора і втулки на свій страх і ризик так як на попередній машині вже була така сама ситуація (стійки взяв lemforder а приїхав оригінал з спиляними номерами ))) і втулки оригінал) 
стук пройшов. 


 6) в один день побачив масло під машиною. Заглянувши під крило побачив шо з сальника коробки з правої сторони тече масло. замовив сальник заїхав на сто і майстри мене обрадували що проблема не в сальнику а в підшипнику диференціалу або в гіршому випадку що розбите посадочне місце на диференціалі під підшипник. почитавши форуми подивився схеми зрозумів шо швидше всього попав на диференціал (а він досить дорогий близько 500$).
окремо підшипник було тяжко знайти бо тільки оригінал і тільки в польщі ціна від 4000грн + доставка. 
шукав замінник і якимось чудом найшов підшипник який підходив по параметрах  по хорошій японські фірмі (NKN якщо не помиляюсь) але 100% гаранітії що то він не було. на свій страх і ризик замовив.
коли приїхав підшипник я заїхав на сто майстер зняв диференціал і .... 

посадочне місце ціле я вздихнув з полегшенням.
поміняли підшипник сальник залили нове масло MOTUL . Проблема пішла.


7)  коли з машиною всьо добре але хотілось шось зробити вирішив шо з моїми 18ми дисками сильно видно ржаві супорта і це сильно псувало вигляд машини. Знімати розбирати і красити не хотів вирішим покрасити на машині.
зняв колеса зачистив щіткою на шуруповерті обезжирив антисиліконом,обклеїв все акуратно і приступив до покраски.

красив з балончика високотемпиратурною краскою ціна болону 200грн +- 
 результатом задоволений на 100%. 
подививмся як буде триматись фарба.


8) ще була проблема що машина не грілась до робочої темпиратури 
всім відома проблема замінив 2 термостати проблема пройшла.

9) після покупки замітив що машина дуже жостка (після а4б6 на 15х колесах і 55м профілем резини) 
на машині на той час стояли 225\40\zr18 ( ранфлет) 
по заводу на 18-ті диски ставиться 245\40\r18 резина
посидівши в калькуляторах приняв рішення і купив 245\45\18 все стало добре нічого не зачіпає машина стала мякшою. 
 
запис вийшов довгий але це перший раз. прошу зрозуміти .



 

Дякую, що прочитали мій перший запис в блозі про моє авто. За рік користування вдалося зробити значний прогрес у відновленні стану машини та її покращенні. Я дуже задоволений результатом та планую продовжувати ділитися з вами своїм досвідом у майбутньому.
якщо шось не так пишіть буду редагувати)