Ремонт ГБЦ ч.2 ( проблемы после ремонта) или в какое СТО не надо ехать.

Частина перша ремонту ГБЦ.
Після цього ремонту, при заведенні двигун троїв, плавали оберти 900-1200 через 5-10 сек засвічувався Check Engine і оберти приходили в норму. Телефоную на оце СТО і кажу що є така проблема.
Відповідь власника (В): —
В: Поїдь на діагностику і нехай тобі скажуть в чому проблеми. Ти вже колись їздив на діагносику?
Я: НІ не їздив бо не було потреби, все було добре до того, як я привіз до вас авто, чек не світився і все з авто було добре, не рахуючи підтікання масла
В: Ну ми немаємо діагностичного каблеля до Ланоса на роз'єм GM12 тому їдь на діагностику кудись інше. І кинув трубку.
Я страшно знервований і злий, починаю шукати в інтернеті проблему і її вирішення, паралельно обкладаючи власника і його СТО статевими органами.
І тут вилізає ще одна проблемка — ПОЧИНАЄ ТЕКТИ МАСЛО З ПІД АЛЮМ. КЛАПАННОЇ КРИШКИ.

Я не знайшовши причини засвічування Check вирішую купити vagcom.com.ua/ua/vaz-gaz-…nosticheskiy-k-line-gm12/Адаптер діагностичний K-Line GM12/OBD2 покращений (не реклама) але з роз'ємом OBD2 для майбутніх авто.
Поки їхав кабель, я вирішив глянути до кришки клапанів. І яке ж було моє здивування коли я виявив що всі гайки, які тримають кришку були не докручені зовсім, я руками без інструменту міг відкрутити всі 11 гайок.
Я злющий, беру і докручую всі гайки з розумом), тобто не намертво. Ну думаю тебе буде все ок. Через два дні масло знову почало текти.
Я дзвоню до всласника (В):
Я: Масло тече з клапанної кришки
В: Приїжджай, подивимось, але десь через тиждень бо ми зайняті капець як сильно
Я: Гайки всі були закручені від руки і пошукайте мені мою стару(нову) прокладку які ви не віддали і кришку від клапана трубки кондиціонера.
В: Не може такого бути що гайки не закручені, попустилися напевно. І кинув трубку.

За два дні приїхав кабель і я діагностував, що проблема в датчику абсолютного тиску (ДАД).
Думав зразу купити новий так як знайомих чи друзів із Ланосами я немаю, щоб підкинути їхній і перевірити. Я недавно живу у Львові і нікого не знаю, хто б мав Ланос.
Але вирішив спочатку перевірити сам датчик і проводку згідно з інструкціями і відео з інтернету.
Щоб перевірити датчик потрібно просто підключити мультиметр до двох контактів (нажаль не пам'ятаю яких) і ротом створити вакуум. Якщо напруга змінюється то датчик справний. Ну а проводку продзвонити то не проблема.
Як виявилося мій датчик(оригінальний ще, з заводу) справний і проводка від датчика до Е** також в нормі.
Все почав збирати назад і звернув увагу на вакуумні трубки — вони були не в такому положенні як були до СТО.
Я почав шукати схеми підключення вакуумних трубок і… — ЦІ МУДАКИ НА СТО НЕ ПРАВИЛЬНО ПІДКЛЮЧИЛИ ВСІ ТРУБКИ — ВОНИ ЇХ ПОВНІСТЮ ПЕРЕПУТАЛИ !
Я за допомогою інструкцій і старого фото свого двигуна, встановлюю трубки правильно, згідно схем.
Підключив і — О ЧУДО, АВТО НОРМАЛЬНО ЗАВОДИТЬСЯ, НЕ ТРОЇТЬ І ЧЕК НЕ ЗАСВІЧУЄТЬСЯ.
Заодно зробив фото "ДО" (після СТО) і "ПІСЛЯ"( коли зібрав правильно) щоб потім показати тим криворуким майстрам.

Через деякий час приїжджаю на СТО щоб забрати прокладку і кришку клапана трубки і далі діалог з майстром(М)
Я: всі гайки на кришці клапанів були не затягнуті і тому тече масло.
М: то вони всі попустилися, треба дотягнути
Я: що так сильно всі 11 гайок попустися що можна голими руками відкрутити?
М: Так, треба просто дотягнути. Їх не можна до кінця дотягувати.
Я: Але коли я ставив алюм. кришку і прокладку то в мене нічого не текло і не попускалося перед тим як заїхав до вас.
М: Треба просто дотягнути.

Далі мова про вакуумні трубки
Я: Ви, при зборі двигуна перепутали всі вакуумні трубки і тому двигун троїв і засвічувався чек.
і тут геніальна відповідь майстра
М: Такого не може бути, я нічого не перепутав і все правильно зібрав!

За кришку клапана трубки кондиціонера. Я знаю точно що вона там була до СТО.

Я: Загубили кришку, бо видно що клапан без пилу і болота (чистий бо був закритий кришкою), кришка там була до Вас
М: Її там не було, і взагалі нащо мені там лазити і відкручувати кришку.

Коротше, я в нервах забираю свою стару (нову) прокладку кришки клапанів і їду геть з того сраного СТО бо мені не вистачило ні нервів ні терпіння щось вимагати і доказувати тим мудакам.

В результаті я сам поставив свою стару(нову) прокладку Elring, намастив герметиком в потрібних по заводу місцях, почекав 20 хв. щоб герметих схватився і закрутив всі гайки. ВСЕ, масло не тече, гайки не попускаюься, я задоволений. Проїхав вже 1000 км після того

НЕ ЇДЬТЕ НІКОЛИ НА ЦЕ СТО, ТАМ ПРАЦЮЮТЬ КРИВОРУКІ МАЙСТРИ, ЯКІ НЕ ПРИЗНАЮТЬ СВОЇ ПОМИЛОК.