Акела промахнулся™ ! (идея с ГТЦ не верная)

Ересь заключается в том, что я надеялся с 2х контуров получить давление в один. Но не учел…

В начале идет сжатие жидкости в первом (от педали) контуре. Она давит во второй контур по трубке. А в это время второй контур в полностью расслабленном состоянии И МАНЖЕТА НАХОДИТСЯ ПЕРЕД КОМПЕНСАЦИОННЫМ ОТВЕРСТИЕМ, что приводит к тому, что жидкость через это отверстие сбрасывается обратно в бачёк!

На втором этапе первый поршень доходит до второго, слегка его толкает, манжета закрывает компенсационное отверстие и начинается торможение…

Поскольку это происходит
а) в районе 90% хода педали,
б) в панике "не тормозится"
в) у человека, который всю жизнь ездит без усилителя
г) с работающим вакуумным усилителем
то происходит экстренное торможение, возможно с юзом переднего правого колеса (я его недавно делал).

Люди в салоне будут в шоке )

Понял я это все уже после того, как разобрал ГТЦ…

Печаль беда™…

В принципе в конце хода педаль тугая — можно оставить так, только отключить ВУТ от вакуума. Я так езжу давно, поэтому не проблема. Тормозов должно хватить.

Ну и ускорить процесс переброса трубок от 1 контурного тормоза в 2х контурный.

Кстати, кто-то знает как выглядят поршеньки для 2х контуров барабанных и контуров в которых задние барабанные а передние дисковые?