Двигатель без гидрокомпенсаторов

Q: Стоят ли гидро-компенсаторы на двигателе Равон R4?
A: Нет, в двигателе b15d2 гидрокомпенсаторов нет. Поэтому периодически нужно регулировать клапана.

Если не ошибаюсь, то Травников говорил фразу, что такие моторы плохое решение для "гражданского" авто.
Почему? Потому, что раз в 30-40 т.к. надо РАЗБИРАТЬ газораспределительный механизм, что бы ПОМЕНЯТЬ "стаканы".

Инфа отсюда:
avtoexperts.ru/question/s…ry-na-dvigatele-ravno-r4/

Регулируем Клапана На Daewoo Gentra
Производитель посчитал, что регулировка не понадобится на протяжении всего срока эксплуатации мотора, то есть до капитального ремонта. Практика показывает, что это не так. […] У впускных клапанов (верхний ряд на фото выше) зазор должен быть 0,12 мм, а у выпускных (нижний ряд) 0,32 мм. Если зазор отличается от этих значений более 0,02 мм в любую сторону, требуется его регулировка. Если на моторе стоит ГБО, то зазоры у всех клапанов надо увеличить на 0,05 мм от нормы.

Привод клапанов, как правило, цилиндрическими толкателями, как наиболее компактный. […]

Данная схема ГРМ позволяет значительно повысить удельную мощность двигателя за счёт лучшего наполнения цилиндра, особенно на высоких оборотах. Применение нескольких маленьких впускных клапанов вместо одного большого позволяет не только увеличить их общее проходное сечение, но и снизить динамические нагрузки, возникающие в приводе клапанного механизма, благодаря уменьшению массы каждого клапана и его рабочего хода, а следовательно — снизить инерцию деталей ГРМ и повысить рабочие обороты двигателя. На выпуске применение двух маленьких клапанов вместо одного большого позволяет снизить их температуру за счёт улучшения теплоотвода при малом диаметре тарелки клапана.

От сюда:

Газораспределительный механизм

Шевроле Кобальт двигатель 1.5, цепь или ремень в приводе ГРМ

Двигатель Chevrolet Cobalt

Что такое двигатель DOHC и как он работает
ОПИСАНИЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА DOHC