Ремонт переднього моста ч.4.

Фінал ремонту переднього моста настав. Дійшла черга до півосей переднього моста. Мої рідні півосі були зіпсовані попереднім господарем. Він намагався приколхозити зварюванням ковпачки хрестовин від УАЗа до півосей знівечивши тим самим вуха півосей. У товариша валялися без діла півосі від Бронко 94 роки але ліва піввісь була зламана разом з хрестовиною. Мною були замовлені нова піввісь DANA SPICER та хрестовина MOOG з маслянкою для шприца. В результаті хрестовина була встановлена на своє місце і піввісь зібрана. Також на півосі були встановлені ущільнювачі з ремкомплекту TIMKEN, які не дають бруду та воді дістатися до роликових підшипників шпинделів. Зібрані півосі встановлюються в міст через отвори в поворотних кулаках, в які потім встановлюються шпинделі. Після встановлення півосей у міст було встановлено шпинделя. Залишилося встановити автоматичні хаби. Для цього посадкове місце було очищене від старого мастила і змащене новим мастилом Castrol LMX. Спочатку на шпиндель було встановлено гальмівний диск із підшипниками та прикручено. Далі було встановлено стопорне півкільце для запобігання самовільному відкручування гайки, встановлений та закріплений стопорним кільцем сам хаб. Для включення переднього приводу потрібно зупинитися, селектор АКПП перевести в положення N, ручку роздавальної коробки перевести в положення 4х4 і включити селектор АКПП у положення D. Хаби повинні автоматично з'єднати півосі з маточиною під час руху. Випробування показали, що система повного приводу повністю справна. Після перевірки настав час їхати додому. Дорогою додому зустрівся ще з одним товаришем на форді експлорері і зробив спільні фото машин на згадку.