Кращий багажник - це причеп

Одна з безумовних переваг Пініна, його розмір, одночасно й його недолік. Якщо для подорожі вдвох місця більш ніж вистачає, то для більшого екіпажу - простір це вже проблема. Першим кроком для вирішення цієї задачі було замовлення експедиційного багажника. Багажник замовляляв за власними розмірами - тому встав він ідеально. До того ж він неймовірно пасує до цього авто - дякую харківським майстрам, маю надію що в них і досі все добре. Але з появою другої собаки і планів на більш тривалі вилазки всією родиною додалось і розуміння - на дах все не влізе, до того ж вплив погодніх умов на сухість спальників не можна виключати. Взагалі розглядав три основні концепції автотуризму - бус-кемпер, причіп-кемпер і причіп для перевезення і зберігання майна для кемпінгу. Знаю, є ще варіант з палаткою-тросформером на дах, але цей стильний варіант не вирішував проблеми решти багажу, тому серьозно не розглядався. Всі три концепції розглядались з наступними критеріями - раціональність, обяги вкладень, реальні горизонти виконання проекту. Варіант з причіпом-трейлером бувв відкинутий майже одразу - Пінін не самий видатний тягач, а більшість кемперів придатні тільки для подорожей по асфальту від однієї облаштованої локації до іншої. Дуже вабив варіант з ван-лайфєром, але зогляду на моє розуміння автопригод треба було шукати варіант 4х4, що збільшувало ціну, та зменшувало вірогідність його використання за призначенням в осяжні горизонти часу. Ну і тримати окреме авто для викорис\тання раз-два на рік теж дуже складно. Таким чином було визначено напрям основних зусиль - причіп для кемпінгового барахла. Що, в свою чергу, теж вимагало певного вибору. А саме: покупка нового чи б/у, якої моделі та виробника. То ж повертаємось до визначення критеріїв. Тут вже перелік пріоритетів очолила ціна - я окреслив ліміт в 300-400 доларів, розміри і вага (хотілось щоб причип не виступав за габаріти тягача, а в ідеалі однакова колія), технічний стан та наявність документів, ну і наостанок - наявність в Києві та області. За ціною та розмірами відпали нові причепи та більшість б/у. Після місячного моніторингу авторіа і олх взагалі лишився один притендент - ЗАЗ "Степок", який і було успішно знайдено в київській області. За 200 доларів був придбаний досить міцний зразок, з просівшими пружинами, неробочою світотехнікою і колесами що обсипались. Одна з конструкційних переваг цього причипа, що видалась мені дуже привабливою - незалежна ричажна підвіска. Відсутність балки дозволяє тягнути його по колії що здатен долати тягач, не перетворючи причіп на плуг.

І тут "Остапа понєсло"... - майже сам собою зявивися довгий перелік "просто необхідного" тюнингу і улучшайзенгу. 1. Переставити причіп на колеса ідентичні з тягачем - 16-ті дискі з відповідними шинами. 2. подовжити дишло - штатне дозволяло при необережному маневруванні заднім ходом розбити ліхтарі Пініна. 3. Замінити і саму світлотехніку і місце іі розташування. 4. Виготивити вандало стійку кришку.

1. Заміна колес плавно та непомітно перейшла в глибоку кастомну модернизацію, адже підвіска і ходова причипа повністю перейхала з Запорожця - з 10.5 колесами і дисками на три болта. Проставка виключалась через те що нові колеса впирались в зазівський ричак. Рішення наступне - ступиця в сборі з цапфою і виготовлення А-подібних ричагів з квадрат-труби. Пружини та аморти зазівські, але нові - для ваги причипа з вантажем більш ніж достатньо. Дорожний просвіт тепер вдвічі більший ніж в тягачі і викликає думки пророзташування баку для технчної води десь під днищем.

2. Дишло подовжив до 1м20см - тепер навіть заломавши причіп повністю - пощкодження машини виключені.

3. Мабуть найцікавіша частина. спочатку зварили каркас з труби 20х20, кріпется він до верхньої кромки бортів на болтах - якщо потрібно все можно зняти. Після цього довго шукав варіанти чим обшити - від банального тенту на замовлення, фанери, сендвіч панелей і до звичайної бляхи. Аж поки випадково не натрапив на опис такого матеріалу як композитний алюміній. Він використовується в будівницті для покриття фасадів - ви могли його бачити майже на будьякому торговому чи офісному центрі. Продається листами, майже будь-якого кольору, фірми що продають одразу можуть розкроїти його за потрібними розмірами - хоч окремими деталями, хоч заготовками під формування конструкції. За це його люблять ті, хто займається зовнішньою рекламою. Матеріал легкий, міцний і відностно недорогий. Я замовлялв окремими деталями - знайшов за прийнятною ціною в Запоріжжі, тому треба було його пересилати перевізником. Готові панелі закріпив на каркас за допомогою автогерметику та зміцнив саморізами для металопрофілю.

Також додав опорне колесо, більш сучасні пластикові крила, та круту діодну світотехніку з аліка. Взагалі планів по доробці ще багато, але проект став на паузу через клятих пігдогів. Нетерпиться повернутись до нього і показати йому атлантичне узбережжя :)