Американская приборка в Европейскую Спорт приборку. Неудача.

*Disclaimer* Если вы кривожоп — лучше не занимайтесь этим и отдайте доверенному мастеру по приборкам. Но если вы так же любите кривожопить как я, то ниже написана инструкция для вас.

Очень хотел себе нормальные европейские шкалы без миль, но наш украинский рынок предлагает только плоские шкалы, с плохой шершавей печатью, которая очень инородно смотрится в расширенной приборной панели. Искал себе отдельно оригинальные шкалы, но как не крути они не продаются отдельно, а поломанных приборок похоже не существует. Случайным образом ebay мне выбил объемные шкалы, сразу подумал что это оригинальные но оказались нет, выглядят очень похоже на оригинальные, отличить их можно только если сравнить их рядом. На фотографиях качество было очень хорошее. Поговорил с ребятами кто делает их, и решил заказать, 2 недели и они у меня.

И тут начался геморрой. Попав на первый гайд, я прочитал что надо снять только стекло. Визуально стекло выглядит так, как будто оно на защелке которая крепится сверху, но это не так, "стекло" — это цельный корпус с пластиком, к которому стекло приклеено герметиком.

Порядок действий такой:
1. Откручиваем два самореза на верхней части "козырька"
2. Опускаем приборку козырьком вниз, и тянем на себя.
3. Отщелкиваем два провода на задней панели.
4. Снимаем пломбу которая клеится на стык корпуса со стеклом и заднего корпуса.
5. Откручиваем 4 самореза на задней панели с помощью Torx T8
6. Надеваем перчатки.
7. Отщелкиваем стекло-корпус от защелок и тянем вверх.
8. Берем лопатку-рогатку для обшивки салона и вставляем под стрелку, рычаговым движением выщелкиваем ее, запоминая на каком месте она стояла.
9. Руками снимаем хромовый ободок, помогая "лопаткой-крюком" так как сидит очень плотно, желательно подложив тряпичный материал под лопатку что бы не поцарапать поверхность. Лопаткой работаем только вниз вверх, перемещая лопаткой по сторонам можно поцарапать поверхность.
10. Снимаем уплотнительное кольцо которое сидит по центру, сидит очень плотно, надо приложить немного силу и быть аккуратным.
11. Вытаскиваем шкалу и вставляем новую, собираем в обратном порядке и повторяем процесс для соседней шкалы.

Переходим к маленьким шкалам:
1. Отщелкиваем плату от корпуса.
2. С обратной стороны видим два языка хромового ободка, выталкиваем их наружу и аккуратно снимаем ободок не поломав третий язык который не видно. Если сзади их не отщелкнуть, они сломаются!
3. Отщелкиваем стрелку лопаткой-рогаткой.
4. Меняем шкалу и собираем. Повторяем с другой маленькой шкалой.
5. Продуваем приборку от мусора, и прочищаем ватными палочками в трудоемких местах.
6. Собираем приборку обратно.

Сравнить мои этапы можно с фотографиями в этом посте. Спасибо avtorv.

Результат:

А теперь к грустному. Посмотрев видео на ютубе ниже, увидел как человек выворачивает стрелки руками, и сделал абсолютно точно так же, так как изначально побоялся давить лопаткой на шкалу (зря). Собрав радостно приборку, я побежал ставить ее на машину. Машина сама сдвинула стрелки на 6 часов.

Я подумал что ничего страшного надо просто отодвинуть назад. Отодвинув легко назад — машина опять отодвинула их обратно на 6 часов. Следующий раз я их отодвинул с силой, и это помогло. Но осталась проблема — при каждой подаче питания на приборку, стрелка тахометра начинает стрекотать, а иногда перемещается вперед. Надеюсь в силу драйва кто может дать совет, но вряд ли встречу человека с такой же проблемой. Аминь.

Моя проблема:

То самое злобное видео:

UPDATE. Пофиксил проблему. При нажатии на стрелку, моторчик немного раскрылся с одной стороны и давал такой эффект. После его прижатия все стало хорошо, и больше нет звука тикающий бомбы в первые 10 секунд после захода в машину.