Замена форсунок

Как я писал в предыдущем посте, плохие заводы и тряска на холостых вернулась. Машина по прежнему не била никаких ошибок. Поэтому решил продиагностировать форсунки на холодную, пока мне устанавливали новые фары. Мастер сказал: что одна форсунка у меня очень сильно переливает на холодную, возможен гидроудар. Посоветовал мне менять сразу все форсунки так как рано или поздно начнут и те барагозить. Так же сказал что на теплую, две свечи дают не правильную искру. У одной свечи оказался неправильный зазор, а другая была немного погнута в стыке с керамикой и давала пробой.
Купил я свечу, 4 форсунки и на радостях поехал менять, что бы наконец то забыть проблему с тряской и плохими заводами.

Первыx два дня после замены я радовался, вибраций вообще не было, машина ездила как электричка, заводилась с полтычка. Но по традиции все плохие заводы выявлялись на работе. Машина долго крутила, потом резко упали а потом поднялись обороты и была тряска как на взлётно-посадочная полосе. Сказать что я расстроился ничего не сказать. Поехал я на повторную диагностику, машина опять ничего не показывает. Те параметры плохой форсунки тоже не появляются. Но выявилась другая история. Посмотрев какой то параметр по ваносам(не помню какой если честно), диагностика показал отклонение -30. Мастер сказал что надо менять клапана ваноса. Честно говоря, уже скептически отношусь ко всему этим диагностиками… В поиске проблемы без ошибок можно пол машины поменять. Сейчас машина заводится как раньше, раз через раз иногда "попердывает", "взлетные" тряски на холодную и небольшая вибрация на холостых. Стало лучше, но это не тот результат которого я ожидал.