И вот, оно собралось все в один момент! (Пик, проблем.)

Подходил пробег к 250 000, скоро замена масла.

Поехал я из Киева, и по возвращению, планировал заменить масло и левый задний ступичный подшипник.

Вообщем, уехать я уехал, а вот когда возвращался 75 км. до Киева не доехал. Заглохла машина и все.

Всему причиной износ ведомой шестерни на коленчатом вале, и как результат обрыв зубов на ремне ГРМ.

Я на ремень даже не смотрел, ибо ремень и 10 тыс. не прошел. Какой-то был облегченный запуск двигателя, даже не схватывало, я подумал бензина нету. Проверил бензонасос качает, в рампе проверил бензин есть. Думал электрика, а то в последние время не поймешь, что с ней делается. Постоянно где-то массы нету (на лампочках). Короче, проверил искру, есть, но тут я не правильно сделал. Проверял искру только на 4 цилиндре, а распредвал стал так что только там искра и была. Короче, отвезли её в село, откуда ехал в Киев, там вызвонили электрика, он приехал, начал смотреть уже было часов 8 вечера.
Смотрел, смотрел, потом говорит, ребята вы не туда смотрите. Выкрутил все свечи, подставил пальцы в цилиндр, и проверил, что компрессия есть только в 4 цилиндре.
И тут я сильно расстроился, уже не о чем думать не мог. Думаю опять кучу денег в двигатель… Только 7 тыс. назад делалась капиталка головы (есть предыдущие записи в БЖ). Потом решили проверить метки, сняли кожух, и вуаля вот он ременьчик…

Короче на следующее утро поехали на местное сто, поставили с ВАЗ-а ремень, не натягивали ничего, просто накинули.

Оказывается, стает туда ремень ВАЗ-овский, но там зубья буквой "п", а на оригенале и шестернях округленные. Одним словом, я бы на ВАЗ-овском не ездил. Стремно, и двигатель лучше не крутить сильно.

Так доехал до Киева, заранее созвонился с моим сто, где машину делаю, заказал все необходимое.
В сельском сто, я говорю ремень и 10 тыс. не прошел, почему так? А они мне строго! Так нужно же и шестерню на коленчатом вале менять, а не только ремень. Короче, приезжаю на свое сто, говорю ну, вы что не видели, что шестерня изношена? Они, мол видели когда головку делали, но они уже и так вылазили за бюджет (хотя я им его не устанавливал, другое дело, что у меня тогда вообще денег не было, так этого они не знали). Короче, вот такой вот попадос. Короче поменяли, шестерню оригинал, ремень такой-же как был континенталь, натянули, все как надо, но там, еще мне не нравиться сильно, плохо держится защита ремня, она иногда начинает тереть.

Заодно поменяли масло liqui moly с молибденом (как и предыдущий раз, предварительно промыв двигатель, с фильтрами конечно) и ступичный подшипник левого заднего колеса (у меня подходит с Ланоса). Купил еще 2 пыльника на шрусы внешние, начали трескаться, но пока не менял. Также прикупил лямбду, но старую выкрутить не удалось, специального ключа на месте не было, а обычным не поддалась.

ВАЗ-овский ремешок кинул в багажник, пускай катается (на такие случаи, но будем надеется неповторится). Метки естественно при замене как на коробке родного ремня.

Вот такая история!

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання