Ремонт лонжеронов

Как бы этого не хотелось, но пришла пора.

С виду, был в плохом состоянии правый лонжерон с ним и поехал. Когда приехал к сварщику осмотрели, сказал, что не очень серьезно, по работе будет стоить 1000 грн.

Когда начали снимать балку, увидели много того, чего не было видно изначально.

На левом лонжероне под пружиной тоже начало гнить. Было решено не колхозить (просто обварить), а сделать нормально. Вырезали до живого метала и восстановили лонжерон. Проварили серьгу, на всякий случай. 400 грн.

Правый лонжерон, прогнил гораздо больше, чем было видно. Сгнила не только нижняя часть лонжерона, а и частично правая сторона. Вырезали все до живого метала, и восстановили лонжерон. Хорошо днище в отличном состоянии, есть к чему варить.

После разборки, оказалось, что у меня стоят разные, по высоте, задние пружины. Не знаю с чего они, но на опелевской разборке я не нашел ниодной пружине пару. В итоге отдал свои и добавив 200 грн. прикупил нормальные опелевские пружины вектра 2 литра.

На балке, под правой пружиной лопнула пластина, и часть её потерялась. Отрезали и приварили недостающий кусок.

Так, как была снята балка, заменили сайлентблоки. 160 грн. сайлентблоки (PROFIT) пара, 150 грн. работа.

Для поварки лонжеронов, снимался бак и все трубки. Никаких потеков найдено не было, все целое, даже после сборки заводил машину поднятую, ничего нигде не видно. Бак целый, трубки тоже. На соединениях ничего нет. Откуда пахло летом бензином, ума не приложу…

После поварки, все обработали мастикой, и позаливали отработки в лонжероны, и прочие труднодоступные места. Понимаю, что с этого толку не много, но хоть на первое время. 20 грн.

Финальных фото к сожалению нету, так как спешил и я, и сварщик.