Реставрация рулевой рейки и насоса ГУР

Давно я не писал ничего, решил восстановить пробелы в БЖ.

Как-то пришла очередь провести ревизию рулевого управления.
За последние 15 тысяч, раз 5 был на СТО с диагностикой ходовой, мастер все время мотал головой, что я с такой рейкой болтающейся езжу… говорил все время нужно срочно делать! Насос еще прошлой зимой выл в морозы, сейчас в бачке пена пока не прогреется, визжит, визжит даже когда прогреется но меньше. За последние 2 дня начала сильно уходить куда-то жидкость, думаю рейка конкретно потекла (рейка вся мокрая в масле), и под радиатором мокро, туда уходят трубки с ГУР-а, антифриз на месте. За вчера и сегодня долил грамм 200.

Проблема была решена, реставрацией. Не все так плохо… В насосе замена статора, в рейке всех пыльников сальников прокладок и резинок.

По деньгам:
реставрация рейки — 1300 грн. (все под ключ, снятие установка);
реставрация насоса — 600 грн. + 100 грн. статор, так как мой восстановить не удалось (все под ключ, снятие установка);
жидкость ГУР-а 100 грн.;
замена рулевых тяг по 50 грн. сторона. (так, как рейка подтекала давно, а течь начала недавно, разъело сайлентблоки рулевых тяг);
некоторые трубки магистрали были не в пригодном состоянии, замена необходимых трубок, в том числе и трубки высокого давления 200 грн.

Итого: 1300+600+100+100+100+200=2400 грн.

Рулевые тяги с разборки 50 грн. штука (без наконечников). Комплект трубок ГУР-а на разборке 170 грн.

Делал в Киеве: www.gidravlika.org.ua/

В моем случае пришлось поездить по разборкам и купить комплект трубок ГУР-а и рулевые тяги.
Естественно в цену реставрации не входит замена трубок и тяг.

На сегодняшний день 14.08.14, никаких проблем с рейкой не обнаружено. Жидкость на месте, насос работает тихо, усиление присутствует.

Также мне дали гарантию на реставрацию на 1 год.

Всем добра, и не гвоздя ни жезла! :)