Диагностика инжектора комплексом BMW GT1

У ребят, у которых менял задние опорные подушки, есть диагностический комплекс GT1.
Решил продиагностировать инжектор, коль уж к ним попал.

При чтении ошибок, показало 2 ошибки:
1. Лямбда зонд.
2. Низкое напряжение на ЭБУ.

Почистили ошибки, и повторно появилась только 2-я ошибка «Низкое напряжение на ЭБУ.».
Но странно, как по мне, вела себя лямбда. Машина успела остыть, и как ранее я писал, после прогревочных оборотов, когда хх = 650 об./мин. машину начинает колбасить.
Странное поведение. Изначально, лямбда регулирование выключено было. Потом начало прыгать ВКЛ->ВЫКЛ. И именно в тот момент, когда ВКЛ обороты выравнивались.
Ну потом, я уже из опыта, подержал тыщи 3 об./мин., чтобы лямбда прогрелась, и лямбда регулирование ВКЛ. И машина стала работать ровно на хх.
Кстати, после этого, я начал замечать, что и в правду на горячей хх не плавает. Просто когда за бортом -16…-18 она долго прогревается.

В итоге мужики посоветовали подкинуть другой ЭБУ, и посмотреть, что будет.
ЭБУ стоит бош 405.

Как-то так, быстро и безрезультатно.

Дальше, поеду искать, кто мне скажет, что с ней, а не просто продиагностирует.

Продолжение следует…