8.75 на сток подвеске … влезло без вопросов, но ненадолго!

Начинать свой БЖ с записи о смене мертвого каталика на спортивный посчитал банальным, и вот спустя два года начинаю с лабутенов, ни разу не банально, но теперь "маємо те, що маємо".

Долго бился в теоретических поисках идеального сочетания дюймажа/вылета/ширины на нашей родной разболтовке 5х100 без переходников на 5х114,3. Было сцикотно брать что-либо шире 8" (после прочтения диванных экспертов, которым все и везде трет/чиркает), но хотелось хотя бы какой-то глубины:

В итоге решил положить болт на страхи и купил в штатах 18 дюймовые XXR 527 с шириной ни вам ни нам … 8.75" и идеальным для сеялки ET равным 35. Также у дисков есть вторая разболтовка 5х114,3, что делает их еще более универсальными:

Также были куплены:

черные грузики:

колпачки и собрана солянка из китайского набора TPMS и набора ниппелей (ну не делают китайса TPMS в цвете красного кенди):

гайки Muteki SR48:

и секретки к ним же:

плюс потребовались переходные кольца с 73.1 мм на 54.1 мм:

шины по совету бывалых сеялководов выбрал Federal 595 RS-R 225/40:

все это дело было собрано/отбалансировано и установлено без применения проставок, четко вровень корпуса:

то, к чему и стремился!

Надеюсь, запись будет полезна тем, кто находиться в поиске оптимального варианта дисков для своей любимицы, сократит время поисков и сэкономит нервы.
Всем удачи!

P.S. Покатался неделю и продал, эксперимент подтвердил мнение большинства, 18-е на сеялке только в режиме "овощ-шоукар", для машины которая пытается ехать — они не вариант: колейка, потеря динамики, пинки подвеской с потерей сцепления на кочках от возросшей нагрузки (вес диска 10 кг) и постоянная крепатура седалищных мышц при виде любой маломальской ямы на наших направлениях (резина 225х40) гарантированны!
Теперь я на штатных 16-х очень неспешно ищу 17-ю ковку. :D

Схожі записи