Замена катализатора на спортивный

Не хотел писать данный материал, считая этот опыт незначительным, но со временем понял, что и он может натолкнуть кого-то в нужном направлении.
Итак, на второй день после покупки автомобиля, проехавшись по более, чем при тест-драйве, я познакомился с новым значком на приборной панели в виде "оранжевого моторчика" он же как я потом выяснил — "Джеки Чан". :D
Настроение омрачено, поездка в ближайший автомагазин с озвучиванием стоимости оригинального катализатора ситуацию не улучшила, но заставила включить "думалку"!
Стронгер — не мой путь, поскольку его установка увеличивает неприятный запах выхлопа. После недолгих поисков решение подсказывает neekei (за что ему отдельное спасибо), спортивный катализатор — наше все!
Едем к другу и вырезаем наше забитое чудо:

сдаем в соответствующий сервис, на полученные деньги покупаем новый спортивный катализатор MBS 2.25" 100 Cell в штатах, ввариваем:

красим трасу Thermotec-ом (через два года выгорел, так что не советую) и радуемся, но не долго…
Чек погас, запах выхлопа ухудшился незначительно, звук стал немного приятнее. После городских покатушек все было отлично, но поездка на море (140 км) выдала сюрприз в виде проснувшегося чека, в дальнейшем выяснилось, что при поездках до 100 км чек не вылазит, скорее всего до этой отметки мозги игнорируют недостаточную производительность спортивного катализатора со 100 ячейками.
До перестройки трассы вопрос решил установкой на вторую лямбду обманки с каталитическим элементом, а остальным рекомендую изначально устанавливать спортивный катализатор на 200 ячеек от тех же Magnaflow, он может и выдаст чек в какой-то ситуации, но шанс в два раза ниже, чем в моем случае.
Также у Magnaflow есть 400 ячеечная альтернатива штатным керамическим катализаторам с лучшей производительностью за куда более скромные деньги.
Для тех, кто хочет подробнее разобраться в вопросе — рекомендую отличный материал по спортивным катализаторам.