Решение проблем

Всем привет! Хочу поделиться инфой о том, как я устранил все эти проблемы по авто. Кому интересно, можно перейти по ссылке и почитать подробно:)
В 2-х словах что было и как устранено:
на горячую при включении передачи на D машина глохла. Ни ошибок ни сбоев авто не происходит — просто потом на Р включаю завожу, и только в D переключаю — глохнет.
Для решения данной проблемы поехал на Оф. СТО Мазда. В общем газовали и переключали селектор из Р в D много раз и ничего! Классика жанра Ёпта:( приехал на СТО а она работает как надо.
И потом мастер подошел, дернул косу и она заглохла. Ура, счастья нету предела, как бы это не звучало))
Как оказалось при переключении передачи у нас двигатель "ходит" на +-5 см вперед-назад (я сам удивился, когда мастер переключал а я наблюдал за его ходом) и это давало разрыв питания на ДПКВ в проводке. В итоге Оф. СТО Мазда мне выставила за перебор косы сумму несоизмеримой с тем, что было у меня в голове)) причем еще хотели снять радиаторы передние, чтоб добраться ко всей проводке. Я конечно отказался, и договорился со своим электриком, который еще мою Альфу 145 спасал не раз (огромное ему спасибо конечно)
В общем, еще скажу так, на Оф. СТО Мазда сказали, что это проводка по ДПКВ 100%, т.к. плюс и минус данного датчика не контролируется ЭБУ. И начали мы копать (точнее электрик:) ). Разобрали пол проводки косы, а вот проблема лежала можно сказать "под носом" — в месте где не родная изолента, была сгнившая скрутка на минус ДПКВ, точнее кто-то по ходу делал обманку-разрыв на датчике, или еще что-то (машина была в ДТП до меня) — так что это загадка для меня по сей день, что там делали.
После устранения данной проблемы нету предела счастья — машина при старте не дергается, не глохнет, все просто отлично.
И 2 проблема что у меня была — это увеличенный расход. Тоже на Оф. СТО Мазда сказали, что подвисла лямбда. Хотя я уже понял потом, что уровень знаний моториста не совсем соответствует уровню официалам. Он сказал, что лямда подвисла на значении 0,6 но не сказал чего. Потом стало ясно, что это Ампер, Карл — а не вольт)) Ну потом все таки я купил новую оригинал, т.к. старая по ходу еще была родная и 2 дня её откручивали на СТО (благо выкрутили без снятия выпуска). Но как сказали уже не "официалы", она все таки была глючная, и при прогазовке вольтаж улетал вверх, и не корректно отрабатывала при отпускании газа.
В общем, после замены, сказали что она отрабатывает как надо. После замены, я не узнал авто — резвая, и нету дизеления на холодную при 1800-2000 оборотах.
А расход пока точно сказать не могу, т.к. пока после смены лямбды проехал только 300 км, и то, 90% по трассе. Там расход 12 литров газа получается, при скорости 110 км/час. Пытался ехать медленней расход такой же. Мне кажется что физически газа меньше расхода не может она)) да и до того как увеличился расход, даже зимой было 12-14 газа, и 5 бенза.
Сейчас средний расход пишет — с 18, упал до 14.9, и средняя 34км или 27км (не помню точно). И еще заметил, что бенза реально меньше стала "кушать".
В общем, кому поможет инфа, буду рад помочь.