What's in the box?

Так що ж за авто ми придбали? Обережно, лонгрід!

VIN-код був у відкритому доступі і було відомо, що авто було в ДТП и привезено з аукціону до Україні.

Дані з аукціону говорять про пошкодження передньої частини авто.

З фото видно пошкодження капоту, переднього бамперу, фар та передніх крил. Такі пошкодження зазвичай свідчать про ДТП в котрому авто отримало пошкодження від удару об задню частину пикапу чи траку/вантажівки.

Якщо переглянути фото то інші пошкодження на кузові відсутні.

Фото з салону свідчать про спрацювання подушок безпеки.

Фото також підтверджують пробіг авто у 29443 миль - 47383 км. 

Авто було завезено в Україну у 2020 році, відновлено, продано власнику у 2021 році, і він встиг проїхати 14 тисяч кілометрів після придбання та виставив на продаж.

З перших фото можна помітити відмінність у фарах - Audi Matrix LED замість LED і ще й в захисній плівці під колір кузову. Одразу усіх заспокою - плівка не заваджує ані світлу ані індикаторам повороту, їх дуже добре видно і вночі.

Audi Matrix LED працюють в комбінації з допоміжною камерою схованою біля дзеркала заднього виду та з модулем навігації авто. Режим High Beam Assist включається у режимі освітлення Auto 

та одноразового короткого натискання важіля індикатору повороту від себе - на панелі побачимо іконку дальнього світла з написом Auto:

 Що це дає в результаті:

При швидкості вище 60 км/год автоматично включається дальнє світло

При зміні швидкості менше 60 км/год автоматично виключається дальнє світло

При низькій швидкості руху при паркуванні ширше світить по боках

При невеликій швидкості ширше світить при проїзді перехресть - скоріше за все орієнтується за даними геолокації та мап завантажених до бортової навігації авто

Ось гарне відео з роботи  вночі, найяскравіше видно роботу на відрізку 1:05 - 1:45, де можна побачити і вмикання і вимикання дальнього світла, “вирізання” матричним світлом машини попереду та зустрічних авто як на прямій так і в поворотах:

Хочу додатково звернути увагу на камеру під лобовим склом:

Ця камера використовується не тільки ліхтарями, а й системами безпеки Audi Pre Sense. Камера слідкує за дорогою і, якщо я не помиляюся, при швидкостях до 35 км на годину(чи миль) може зупиняти авто гальмуючи якщо побачить:

Різко зупиняючись автомобіль або наближення до стоячого авто

Людину що вибіжить на дорогу чи спробує перетнути траєкторію руху

Навіть на велосипедиста зреагує, якщо він буде у потенційній небезпеці від траєкторії авто

Якщо авто на перехресті вискочить у поворот перед вами з зустрічної полоси та подібне що побачить камера

На більших швидкостях система може спробувати трохи скинути швидкість коротким гальмуванням або просто попередженням на дошці приладів з звуковим оповіщенням:

Говорячи про безпеку, хотів відмітити додаткові системи безпеки контролю сліпих зон - як на мене реалізація дуже гарна і помітна у порівнянні з маленькими індикаторами вбудованими в дзеркало:

Радари вбудовані задні крила бачать авто у сліпій зоні за 2-3 корпуси позаду.Додатково ці радари контролюють і наближення авто у пересічному напрямі, що дуже зручно у виїзді з парковки. Фото з усіма сенсорами що можуть бути встановлені на авто:

Нажаль в нашому авто відсутній адаптивний круїз контроль(тільки простий круіз контроль швидкості), камера 360 (лише камера заднього виду з передніми і задніми парктроніками), розпізнавання дорожніх знаків та ассистент пересування у полосі(хоча можливо останні можна активувати або дооснастити).

Час повернутися до авто. Пам’ятаємо, що авто отримало пошкодження передньої частини - час подивитись під капот.

Як бачимо все виглядає охайно. Попередній власник встиг проїхати 14 000 км по Україні перед продажем що дало нам в сумі пробіг 61 000 км. Все працює тихо і спокійно, без помилок. Двигун 2х літровий бензиновий з турбіною на 252 кінських сили з 370 нм з заводу. Цей двигун відноситься вже до 3го покоління і в ньому жодного натяку на масложор ще не було відмічено. Розгін з 0 до 100 має займати близько 6,2 секунд. Попередній власник порекомендував через деякий час підлити антифріз та замінити натяжний ролик.

Гарний силует авто та наявність вставок в арках нагадує нам що це все ж таки Allroad. На відміну від А4 седану чи Avant - він довший на 2.5 см, кліренс у А4 седану 13,7 см - в Allroad вже 16,5 см. Додаткові 2,5 см досягнуті комбінацією коліс R18 та гумою 245/45 в поєднанні з вищими амортизаторами.

З бонусів у авто присутній датчик відкривання ногою дверей багажного відділення, котрі звісно з електроприводом.

Пробіжимося по салону, продовжуючи тему багажного відсіку:

Багажний відсік має об’єм у 510 літрів, з двома нішами по боках - у правій захований роз'єм прикурювача, світлодіодне освітлення достатньо освітлює відсік у ночі. Під кришкою багажника схована докатка в якої складається резина для економії місця.

Задні пасажирські спинки складаються утворюючи майже рівну підлогу:

Звернемо увагу на салон зпереду. Авто оснащене віртуальним кокпітом (цифрова дошка приладів) та ММІ система з навігацією. 

Кермо з підігрівом, шкіряне і зручне. Джойстик переключення передач нагадує якийсь важіль з зорельота.

Можна вивести і навігацію, як на центральний екран так і на кокпіт:

Віртуальний кокпіт дає можливість налаштувати зовнішній вигляд - більші чи менші шкали швидкості та обертів, відображення тих чи інших даник як дата, довгочасна історія подорожі чи короткочасна, відображення інформації про аудіо та телефонну книгу.

Авто укомплектоване 3х зонним клімат контролем, кожаним салоном коричневого кольору з чорними вставками.

Передні й задні сидіння укомплектовані підігрівом. Центральний тунель має також і гніздо прикурювача.

Дах авто виконаний у чорному кольорі та має панораму з люком. Шторка має електричний привід.

Варто окремо виділити відмінність A4 Allroad від A4 седану - це підвіска. Багатоважільна підвіска в A4 седану встановлена і спереду так і ззаду. В A4 Allroad незалежна багатоважільна підвіска зі стабілізатором поперечної стійкості з підрамником встановлена як спереду так і ззаду - це дає більше стабільності та міцності підвіски - якщо не помиляюся таке рішення використовується у легкових варіаціях 4 кузову у S4, RS4 та Allroad.

На фото передня незалежна багатоважільна підвіска зі стабілізатором поперечної стійкості з підрамником що складається з 5 важелів.

Не можливо обійти стороною питання повного приводу реалізованого в авто - це Quattro Ultra. Минулі покоління використовували систему Torsen, зараз це вже інша реалізація (Дехто каже що це Haldex). Казати, що краще - не можу через відсутність досвіду використання попереднього покоління, так і через те що з важкими дорожніми умовами на Quattro Ultra ще не стикався. Відео нижче коротко показує як працює Quattro Ultra на A4 Allroad B9 покоління:

Треба не забувати, що навіть назва модифікації Allroad - говорить про призначення для доріг, але з більшою впевненістю ніж звичайне авто. Якщо є бажання порубитися в пісках, лісах чи болотах - то вже не дорога, для цих цілей вже інше авто треба більш спеціалізоване, наприклад на базі Jeep Wrangler з модифікаціями:

З досвіду використання Drive Select з налаштованою підвіскою, основними комбінаціями є:

Comfort - м’яка підвіска, плавний хід педалі газу, повний привід підключається у разі потреби, кермо легко повертається;

Dynamic - жорстка підвіска, гостра реакція на педаль газу, повний привід підключається в залежності від потреби, кермо гостре;

Offroad - м’яка підвіска, постійний повний привод

Efficiency mode відсутній в цьому авто, можливо він присутній у дизельних версіях. Можу додати що повний привід включається, якщо датчик дощу помічає опади(дощ/сніг) то повний привід працює автоматично. Авто керується чітко, прогнозовано та комфортно.

Таку інформацію зміг знайти в інтернеті та з власного досвіду.

Комплектація авто має трохи негативного, бо наступні брендовані речі були відсутні(фото ілюстративне):

 - Вогнегасник

 - Аптечка

- Компрессор

- Шторка багажного відсіку

- Один ключ-брелок від авто

- Лещата для зняття декоративних ковпаків на колесах

- Знак аварійної зупинки

Щось було не передано до аукціону після ДТП (ключі, аварійний знак), щось могло на аукціоні загубитися, а щось на українській митниці.

Ось таке цікаве авто було придбано восени 2022 року. Дякую всім за увагу хто зміг дочитати до кінця цей лонгрід!