Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після переробки задніх підшипників, не заставили чекати і передні. Так як з заводу вони ідуть в сборі зі ступицею, було вирішено змінити конструкцію та переточити під пресуємий двухрядний підшипник. Ця конструкція більш надійніша та більше прослужить при агресивних умовах експлуатації. Підшипник купував по skf, розміри 45 x 84 x 39, ставилися такі на багато грузових авто. Додатково закинули літола, заводської смазки зовсім мало було. Креслення з розмірами для токаря додаю , метал гартована сталь і точиться дуже важко, з 4 токарів лише один взявся за цю роботу. Сальники ставив зі старої ступиці, хоча можна було і не ставити, підшипник йде вже з ними.
Якщо я іздив постійно на змагання 4х4 то зробив би, так як в підшипник попадає вода і пісок та підшипники довго не ходять.
Респект діям власника. 👍
навіть по фото змазки виглядають по різному - звідки впевненість що завод заправляє змазку саме на літієвому милі? щоб напевно треба вимивати одну і додавати іншу (деякі комбінації змазок реагують і твердіють, на виході робота механізма по сухому). зазвичай кількість змазки в підшипнику достатня ( в двигун ти ж не заливаєш по вінця, а лише відмірену кількість масла).
9327015K GSP від 2350грн.. пара 4800 з доставкою по країні і заміна без особливого напруження і спеціального приладдя.
мій джип буде коштувати 150-200$. Тому для мене це рішення найоптимальніше. Ну а за дешеві нові то це на 5000 км максимум, здорові і дуже важкі колеса + постійна їзда по болоті роблять свою справу)))