Прощай KE-Jetronic!

Советы не колхозить автомобиль, к сожалению не прижились, но если у Вас КЕ, то вы обязаны знать какой это геморрой, хуже может быть только 4matic на KE??. В виду отсутствия запчастей к дозатору и прочих узлов этой топливной системы, а так же грамотных специалистов, порой приводили к такому колхозному колхозу, что поражаешься как оно ехало. Вершина всего этого дела, привела меня к самостоятельному разбору принципа работы КЕ и перебору дозатора, я перевел очень подробную инструкцию по перебору дозатора с английского языка и выкидывал ее на олдмерине, думаю она многим пригодилась. Я выискивал форсунки в разных местах, пытаясь взять только оригинал. Потом мы смотрели как они льют, какой у них факел распыла и молились лишь бы не ссали, потом мы меряли налив на канал и регулировали что бы на все котлы лило ровно. Я заказывал из Китая потенциометры, потому что родной стерся, а новые не выпускают с 2009го. На первых порах я отправлял дозатор на переборку в Севастополь. Короче пи*да! Я устал. Причинами этой бесконечной битвы было две, не ровная работа на РХХ и повышенный расход не соизмеримый с этим мотором, паспортными данными и тем как она едет. И решение было найдено! Выкинуть всю эту херню с корнями! Кто-то удаляет КЕ и ставит карбюратор (отвратительно), но в какой то мере лучше он, чем КЕ, а кто то идет дальше и дает мотору новую жизнь с электронной системой зажигания, впрыска и т.д. Именно таким путём я и ступил отогнав машину в Бровары к золотым рукам и мастером любого дела, Владимиру.
Всю процедуру подробно и с фотографиями он описал у себя в блоге. Приятного чтения!

www.drive2.ru/b/523086885552131713/?from=blog