Замена датчика температуры охлаждающий жидкости.

С момента покупки не нравилось то, что на приборной панели редко когда виднелся 2рой сегмент на шкале температуры двигателя. Рабочая температура двигателя с индексом 636 78-82 градуса Цельсия. Покатавшись вечер с елм327 и программой "торк" было замечено, что температура редко превышает 75 градусов, что как бы маловато. Почитав, многие меняют термостат, но термостат у меня рабочий, он открывался на 85 градусов при старом датчике, на самом термостате я знаю, что должно быть 83 градуса температура открытия, но, ведь не должен он точно прям 83 по датчику открываться. И кстати, замена термостата не решает данный вопрос.
Наткнулся на парочку видео, где люди меняли датчик после замены термостата, так результата не достигли, и решил я тоже заменить. Датчик был куплен под этот мотор, это: "Calorstat by Vernet WS03019". В комплекте идёт новое резиновое колечко и скоба которая фиксирует датчик, но скобу я оставил старую, так как она толще, и вызывает больше доверия нежели новая. Замена датчика процедура на 10-15 минут, дольше откручивать крепление которые на корпус термостата накручивается двумя болтами, крепит шланг который идёт возле датчика. При замене выливается немного ОЖ, лучше предварительно открутить пробку дабы скинуть давление из системы охлаждения, далее закрутить её назад.
Сам датчик выглядит вот так:

Когда достал старый датчик, то колечко резиновое осталось в отверстие, не забудьте его достать.

Новый датчик на своём месте:
Здесь виден кронштейн перед датчиком о котором шла речь и сам датчик(на фишке белым мазюкнуто).

После замены имеем: Разбежность по температуре между новым и стары датчиком примерно 5 градусов. Так как я за рулём ездил один, точно сказать не могу, но ранее примерно на 85 градусах открывался термостат, сейчас он открылся примерно на 90 с копейками. Сначала аж занервничал, почему он не открывается, и мысль в голове: "неужто пробка воздушная":) Теперь по трассе при езде со сталой скоростью температура держится в районе 78 градусов, при разгонах и до 82 добега. Когда я газ отпустил и ехал накатом или полз к парковке то температура была где-то 75. Т.е. по трассе всегда теперь 2рой сегмент горит, когда машина без нагрузки то сегмент пропадает и температура до 77 градусов. На старом датчике редко когда по трассе загорался 2рой сегмент, температура в основном была до 75 градусов, редко выше.
Итожим:
1 сегмент загорается примерно на 45, ближе к 50ти градусам.
2 сегмент загорается примерно после 77.

Посему всем, у кого не загорается 2рой сегмент рекомендую первым делом менять датчик.
Всем удачи!