39. Удаление обломанной шпильки.

Всем привет!
Особо писать не о чем, зима, в машине особо не поковыряешься. Сделано было:
— замена термостата;
— обслуживание рулевой рейки, потому как от постукиваний перешла к стукам.
Но этим все не ограничилось — после того как поставили на место рейку, заметил что выхлоп стал подсекать. Думал, что вероятно когда снимали выхлопную трубу, где то что то не затянули. Но реальность оказалась куда более драматичной — после того как сняли термоэкран с выхлопного коллектора увидел как у крайней шпильки возле термостата виды следы выхлопных газов. Кусок шпильки остался в руках вместе с гайкой. Решено было все это разбирать и пробовать или высверливать угловым патроном, либо привариваться и пытаться выкрутить. Были приобретены гайки омедненные, а вот со шпильками начались поиски. Читал у кого то из ребят, кто столкнулся с такой же проблемой, для замены использовались омеденные шпильки с опеля, которых нигде нет, или цена по 30 грн за штуку и с доставкой неизвестно когда. Куплены были тоже опелевские, но простые с каким то покрытием. Прокладка также была приобретена, не оригинал, но по уверениям Корея. Встала как там и была.
На поверку при съеме выхлопного коллектора обломилась еще одна шпилька, тоже рядом с термостатом. Весьма неприятно, если учесть что ломанулись они на глубине порядно 0.5 см от края. В общем проваландались почти целый день — то гайка на приемной трубе не откручивается, то еще что то. Сверлить не особо получилось, был риск уйти в тело головы, поэтому пришлось наваривать гайку и все это выкручивать. Сейчас все собрал, осталось прикрутить недостающую гайку на приемную трубу, потому что ее предшественница была распилена напополам.