Замена ремня ГРМ(кассета)

Решил восстановить события 2016 года, важные в жизни авто.Такие работы должны однозначно запечатлены в бортжурнале:для себя, для истории, ну и для статистики.
Так как авто был куплен б/у и история его существования до меня мне не известна, а такие важные элементы как ремни ГРМ, а их на этом двигателе два и меняются они по пробегу.Верхний зубчатый ремень я менял на пробеге 100 000 км.Ремень-кассета(нижний) меняется на пробеге 250 000 км, но достоверный пробег мне не известен и при пробеге 190 000 км начал задумываться о замене ремня-кассеты.
Купил зубчатый ремень-кассету Ford 7G9Q 6P25 0AB -2700 гр(100$), верхний зубчатый ремень Contitech-395 гр.(14,6$) с роликом Dayco-570 гр(21.1$) .Покупал ремни-ролики в ЭКЗИСТ.

Записался на СТО и в назначенный день поехал всё это дело менять.

Разобрали быстро.Псмотрели ремни, они в неплохом состоянии.Верхний ремень прошёл 93 000 км(один раз я его менял), нижний 193 000 км.мог бы ещё ходить.Определили, что сальник топливного насоса под замену — 770 гр(28,5$), хотя на вид он хорош, но мастер сказал менять, значит менять, что бы потом из-за сальника туда не лезть и сальник коленвала был запотевший, тоже под замену — 200гр(7,4$).Потом мастер зовёт и говорит, что есть проблема с масляным насосом.Из четырёх выступов, через которые шестерня коленвала приводит в движение масляный насос-два стёртые, остаток не больше двух миллиметров.

Оказалось, что сам насос не заменить, так как производители запчастей отдельно эту мелкую деталюшку не выпускают, а делают всё в сборе с крышкой, я так понял, что это всё делается для "удобства" потребителя.В сборе вся эта ересь стоит 4646 гр(172$).

Поменяли ремень-кассету и один ролик-машина стала работать по-другому — тише.Раньше расхлябано лязгала(думал от масла Комма), а теперь приятно урчит(как ещё раньше-раньше))).
После замены ремней проехал 80 000 км.На днях хочу поменять верхний ремень ГРМ.
Время летит.