Чистка топливной системы, форсунок, БДЗ, КХХ…

Так как стал все чаще и чаще чувствовать, что Хрюн очень тяжело разгоняется на 1 и 2 передаче, 2500 оборотов ему очень тяжело даются, решил почистить форсунки и заодно блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода.
Обзвонил СТО, где чистят форсунки, цена одна у всех 400 грн. Это со снятием форсунок и мойкой на стенде (на крайняк ультразвуковой ванной) + нужно будет купить 4 колечка оригинальных на форсунки это еще 250 грн ( так как уверен, что их никто не менял). Минимум выходит 650 грн.
БДЗ и КХХ решил почистить с соседом ( он себе чистил на Ладе, сказал, что поможет и мне). Надо только купить баллон очистителя карбюратора = 80-90 грн фирмы ABRO, и так как будем все снимать, для себя решил купить прокладку дроссельной заслонки = 90 грн.
В общей сложности получается итого = ориентировочно 850 грн.

И тут я вспомнил свое СТО, где обслуживаюсь я и несколько других Хрюнов, и кума, который недавно у них проделал все эти процедуры и остался доволен! Звоню и мне говорят, что цена чистки форсунок = 600 грн.(без снятия, колечки не нужно покупать, но при этом еще и кольца и клапана и колпачки и много чего-то там еще чистится), а БДЗ и КХХ = 100 грн.(тоже без снятия и прокладка не нужна) Задал вопросы почему не снимаем, получил ясные и четкие ответы и согласился! Итого = 700 грн. то есть экономия 150 грн!
Я записался и вот мы приехали…
Своими словами:
У Хрюна отключили подачу топлива с бака и переподключили к такой приблуде в виде бутылки, в которую залили чистящее средство Wynn"s и все ( не надо менять после такой процедуры свечи и масло). Вся чистка длилась в районе 2,5 часов, с периодичностью подгазовывания до высоких оборотов, чтоб вся хрень выходила с выхлопной трубы. Что могу сказать, дым все время был черный, с выхлопной вылетали какие-то черные куски шлама, вокруг трубы на земле черная мазута и запах с выхлопной был такой едреный фу фу фу…
При подключение, ребята сразу сказали, что форсы у меня оочень загажены и что я реально почувствую разницу!
После жидкость закончилась и Хрюн заглох. Мне все вернули на свои места и сказали завестись. Двигатель вроде и так тихо работал, а тут вообще не слышно, и такое ощущение, что он вообще стоит монолитом.
Дальше сняли патрубок с БДЗ и туда запшыкали очиститель карбюратора фирмы ABRO, потом все тряпочкой вытирали и так несколько раз пока тряпочка перестала пачкаться. Далее взяли зеркальце и подсмотрев, где находится КХХ, запшыкали туда не жалея чистящее средство. В принципе БДЗ и КХХ не сильно грязные были, ребята сказали, что походу их чистили до моего приобретения Хрюна.
Итог: Я НЕ МОГУ УЗНАТЬ СВОЕГО ХРЮНА ! :)))) ИИИХХХХХААААА:)))) С ПОКУПКИ ХРЮНА ПРОШЕЛ ГОД, А Я ТАК И ЕЗДИЛ С ЗАСРАННЫМИ ФОРСУНКАМИ И ПЕНСИОНЕРСКИМ СТИЛЕМ ВОЖДЕНИЯ! НО ТЕПЕРЬ, ТЕПЕРЬ НА ДОРОГАХ ОДЕССЫ БЕШЕНЫЙ ПОРОСЕНОК…УИИ.УИИ :))
Хрюн стал ооочень легким, педаль газа стала очень острой, что назад что вперед скорость набирается мгновенно. Сразу с не привычки трогался перегазовывая, еду переключаю передачи и смотрю а у меня уже 3500 оборотов а не 2500 как раньше!
Я доволен на все 100 :)) Счастья нет предела ! :))
Осталось поменять топливный фильтр тонкой и грубой очистки (они в моей версии погружные в бак, не под капотом!). И усе :)
Фильтра купил, руки чешутся самому поставить, но это как всегда в следующем БЖ :)…
Всех благ:)