Спостереження.

Після апгрейду проїхав 200 км поділюсь враженнями:

1. На наступний день після заміни всього я їхав від родичів по кільцевій. По дорозі назад насипав на увесь могутній 1.2. Машині взагалі більше не страшні ні нерівності дороги, ні дуги поворотів вона просто їде куди їй скажуть. Від одеської площі і до чапаєвки їхав гас палас і не відпускав його.

2. Гальма. Зупиняється машина достатньо добре, зі 150-170 я натискаю на гальма і машина тормозить, і якщо раніше я міг витормозитись 1-2 рази то зараз я взагалі не відчував що гальма пливуть.
 

Диски/колодки притерались довго, але справедливості заради, я брав їх не новими, всьому треба було стати на місце. Фінально прокачав блок абс васею, педаль тепер бере згори.

Мінуси: блок абс не хоче приймати 288 гальма, не скажу що у мене були якісь проблеми. Гальма на фоні того що було просто пушка, але не думаю що це кодування там просто так.

3. Аморти. ТА технікс/МТС технікс/жом, всі хто колись їздив на гвинтах або занижених кітах цих виробників знають яке це дубове безглузде щось.
На диво, аморт ТА і ейбах пружина працює просто божественно. Дуже гарно нерівності відпрацьовує. Подивимось на скілько його вистачить)

Впала морда на цих амортах. Не сильно, але тепер машина сидить так як я хотів, за рахунок чого це сталось не знаю, бо довжина від низу до чашки пружини у амортизаторів однакова, а пружина лишилась та сама.

Розвал передніх коліс показав 1 градус, на що мені сказали що треба підіймати, підіймати я звісно нічого не  буду, резину машина не їсть, будемо дивитись.

4. Toyo t1r proxes це канеш знахідка, резина прям липня до дороги, поки позитивні емоції.

Як результат, скажу що мені перестало вистачати мотора, якщо по параметрам ходова/гальма машина наблизилась до гті, в якого так само 288 гальма і 20 стаб. То динаміки прям сильно не вистачає, хочу лайтово нашитись. Поки думаю що і в кого заливати, але те що чіпік маст хев, вже не викликає сумнівів.