Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
З нагоди дня свого дня народження придбав китайський шнур Vag can Pro 5.5.
До цього багато років користувався китайським VCDS 18.9.
Як пересічного користувача VAG авто він мене повністтю влаштовував.
- Скан блоків на помилки
- Перегляд параметрів авто
- Кодування та активація всіляких доп. опцій та налаштувань.
Все добре, але він не міг змінювати параметри світла.
А так як я твердо вирішив переробити на Passat задні червоні поворотники на нормальні жовті, - без Vag can Pro мені не обійтись.
Так, звісно, можно було звернутись до людей які давно цим займаються і не заморочуватись.
Але я зтих, хто любе сам покопирсатись в авто. ))
Що ж, шнур приїхав, руки чухаються, в одному місці свербить...
--- Відключення передніх поворотів в режимі габаритів---
Лампи передніх поворотів у Passat NMS окрім своїх прямих функцій виконують ще роль габаритів.
З одної сторони це робе авто впізнаним в вечірню пору доби, а з іншої, мені такий вид не дуже подобається.
Вирішив це виправити.
Було / Стало: габарити + ближнє світло
У вихіді А10; С50 потрібно прибрати галку
Коли була Jetta, то там я також робив такий "Look", прибирав ламби габаритів, залишав в їх якості тільки маркери.
--- Функція стоп сигналів та поворотів для задніх внутрішніх фар---
Це кодування більш корисне.
З заводу задні внутрішні фари (що в кришці багажнику) виконують лише функцію габаритів. (Лампи заднього ходу не рахую).
Вирішив їм назначити ще функцію стопів та поворотів (поки не реалізую окремо жовті повороти)
лівий внутрішній фонарь світе чуть тускніше. Це я легко виправив зміною ламп, а то ті були якій вже
Окрім встановлення відповівідних галок, ще змінив яскравість з 1 на 5. (пробував варіанти 6, 7 та 14. З ними яскравість стопів при ввімкнених габаритах практично не змінюється). При 5 різниця значно помітніша.
--- Vag cаn Pro VS VCDS---
Погравшись з Vag can Pro пройшов висновку, що це той самий VCDS тільки з розширеним функціоналом.
Так само сканує блоки, показує параметри авто, активує та корегує функції.
З відмінностей побачив тільки можливість правити параметрію світла та обновляти (заливати іншу) прошувку блоків.
Аби не підписи бітів у Vag can Pro на суміші польського з англійським, то мабудь був би він мені повноцінним замінником VCDS.
Може хто зна як перекласти ці підписи на більш зрозумілу мову? (читав, що таке не тільки в мене)
---
Може які функції я й не побачив. Поділіться в коментарях.
Тако ж цікавить, хто що собі кодував / змінював у Passat NMS та у Vag в цілому.
Вся световая параметрия находится в 18 байте блока ВСМ.
Назначение можно найти для вариантов с ксеноном, галогеном, для Европы и Америки по всему модельному ряду VAGa.
VCP неплохое дополнение к VCDS.
Хоть он и кастрирован и с корявым переводом, но необходимый набор функций отрабатывает. При попытке залить "чужой" файл можно легко окирпичить блок.
Я в руках не держал американский вариант задни фонарей, но видел, что нет жёлтых вставок для поворотников. Если сплошное красное стекло, то трудно изменить свечение на жёлтый.
На форуме Audi Q5 из Америки приходилось разбирать фонари и менять в секции поворотов светодиоды на жёлтый цвет.
Как-то так.
ПыСы. Как вариант, можно зажечь внутренние секции в габарит стоп-сигнал. А внешний будет моргать как поворот. Это возможно, что лампа поворота есть внизу наружного фонаря.
По поводу желтых поворотов у американского пассат: В задней фаре стоит всего 1 одно контактная лампа. Она же габарит, стоп, поворот. К этой лампе подходит 2 плюса. 1 из них это габарит, а второй стоп (6в) и поворот (12в) по одному проводу.
В фаре есть прозрачная секция. Если кратко, то в нее врезают доп. лампочку желтого цвета, которая и будет выполнять функцию поворота. Дальше 2 варианта. Протянуть доп. провод от блока или переключить провода в самой фаре и соответствующе перекодировать выходы с помощью VCP. Я пока в раздумьях какой вариант выбрать и как это лучше реализовать.
Про 18 байт. Когда знаешь его значение, то легко всё восстановить.
Нужно смотреть ELSA. Не уверен, что там может быть американский вариант авто, но можно сравнить свои провода с европейскими вариантами. Если выяснится, что проводов должно быть больше, то придется тянуть.
Уже вижу фото начинки и понимаю, что первоначальный вариант был европейский.
Если мой совет поможет - воспользуйся. Возможно получится без "радикальной" замены на евро-фонари.
Вчера разбирал фонарь. 1 плюсовый провод идет на большую лампочку, а второй только на маркер.
В мыслях вместо маркера подключить новую лампу поворотов и перекодировать. (с провода на большую лампочку убрать функцию поворотов, а с маркера стопов и габаритов)
Пока не вижу в этом варианте минусов и отличий от того что тянуть еще 1 провод
Да и 2 провода протянуть совсем нетрудно же.
А вот то, что маркер во внешней фаре и габариты во внутренней на одной линии, - не знал.
Тогда по идее где то есть заводская скрутка. Где 1 провод расходится на два.
Сомневаюсь, что где то возле самого блока. Думаю где то в багажнике или в районе заднего сиденья. Случайно не знаете где?
Ведь по идее, если перебросить провод внутренних габаритов с линии маркера на провод стопа, то с большой вероятностью яркость фар выровняется, да и тогда линия маркера будет чисто под поворот, что по сути альтернатива прокладки еще одного провода
Варианта 2: либо перепиновка без протяжки проводов, при этом нет контроля ламп и есть тусклые лампы на багажнике (кто-то ставит лед-лампы в багажник), либо протяжка проводов под отдельную линию поворотников от ВСМ, и тогда все работает полноценно. Других решений за эти года еще не придумали)
Фонари ПасЦата не держал.🙄