Ремонт дзеркала. Лікуємо ліве «вухо»

Як і на багатьох Шпрота є проблема з дзеркалами, мене вона на жаль не уникнула. А саме: водійське "вухо" розкладається на 180°. Так як кінцевіків тут немає, а вимкнення відбувається за струмом електромотора, то можна зробити висновок, що механізм весь у багні і його треба чистити. З донорів брати не раджу - хто знає що у середені механізму... А брудний механізм ми вже маємою, навіщо нам другий...

На форумах є інструкція як це лікується, але на д2 опис не такий докладний і не зовсім зрозуміло як і чим знімати дзеркальний елемент, а зламати його ой як просто. А на іншому форумі вже просто немає фото що де і куди треба лізти.

Тому пишу цю детальну інструкцію:

***РОБИТИ ОБЕРЕЖНО І БАЖАНО В ЛІТКУ, АБО У ТЕПЛОМУ ПРИМІЩЕННІ ПОПЕРЕДНЬО ДАВШИ НАГРІТИСЯ ПЛАСТИКУ!!! Тому що пластик дуже ламкий у холодну пору року, або при низьких температурах, і щось зламати - дуже просто!***

- Перше що потрібно зробити, це зняти дзеркальний елемент відкривши дзеркало на повну. Ставимо дзеркальний та трохи відгинаемо елемент так, щоб було видно вуса-защіпки. Але обережно, бо до нього йде ще два провідки на обігрів, та розʼєм.

Дуже обережно піддягаємо з боку дверцят і виводимо із засувок два вусики (на фото їх майже не видно, тому фото не робив). Я робив це хрестовою викруткою. Знімаємо дзеркальний елемент, від'єднуємо два дроти обігріву та роз'єм. Дротяні вусики замикаємо назад у пластикові тримачі.

- Відкручуємо по периметру чотири гвинта "торекс" Т10 і обережно знімаємо першу частину пластикового корпусу.

- Далі потрібно відклацнути другу частину пластикового корпусу. Він тримається на 4-х защіпках. Починати потрібно із зовнішнього боку. Для зняття другої частини корпусу, краще скласти дзеркало повністю. Але знову кажу - дуже обережно! защіпки люблять ламатися за будь-якого невірного руху.

Оці лапки ламаються при мінусовій температурі

- Діставщися металевого каркасу - сверлемо свердлом на 3.5мм у великій красній точці отвір. Я ще просверлив два маленьких отвори свердлом на 2мм (маленькі точки) для кращого промивання, та заливаємо у великий отвір WD-40, або її аналоги. Даємо трохи відкиснути лайну яке там накопичилось за роки експлуатації авто.

Тепер заливаємо ще ВДешки та у ручну складаємо-розкладаємо металевий каркас поки з нього не витиче весь бруд. Можна ще взяти вологі серветки, та за допомогою пласкої викрутки затовкати край серветки у отвір(дивись фото). Можливо затовкати краї сервептки з двох сторін.

Потрібно вичистити усе багно з механізму, куди лише можливо долізти.

- Після усіх маніпуляцій спробувати скласти-розкласти вухо з кнопки. *якщо не допомогло і каркас все одно розкладаеться на 180°, повторити процедуру промивки та чистки ще декілька разів*

Якщо все почало працювати як слід, заливаємо рідке мастило щоб вигнати WD-40. Вимивати WD-40 треба обов'язково, тому що воно потім роз'їдає прастик та гуму ізоляції проводів. Я взяв мастило Ballistol. Файне мастило, використовується для чистки зброї та металевих частин, але е мінус - трохи тхне. Та набиваємо отвори густим мастилом доки воно не полізе знизу. У мене це мастило для підшипників та шарнірів у тюбику.  Це дуже довга процедура...

Як тільки все змазано - витираємо залишки від мастил і герметизуэмо наші отвори герметиком щоб туди не потрапило ніяке багно.

- Збираємо у зворотньому порядку. Але при закручуванні гвинтів будьте обережні із різьбою - вона пластикова, не зірвіть! Закручуйте обережно - не перестарайтеся.

Дротяні вусики дзеркального елемента залишаємо в засувках та під'єнуємо всі роз'єми. Прикладаємо його до електродвигуна й акуратно притискаємо. Чуємо клацання. Отже дзеркальний елемент встав на своє місце і зафіксувався.

Коли все зібрано - перевіряємо ще раз як воно працює.

- Останній крок -  радіємо нормальному функціонуванню механізму, бо нове "вухо" на ebay коштує близько 200€.

Ціна питання 30 EUR, Пробіг 319110 км.