Замена сайлентблоков передних рычагов ч.1…

Замена сайлентблоков на правом рычаге.

Передний сайлентблок — оригинал Nissan 55135-11C00.
Делал все на СТО. Но за процессом смотрел с интересом:) Вкратце:
Снимаем рычаг, выпрессовываем передний сайлентблок. Перестраховываемся и замеряем внешний диаметр Ниссановского сайлента и диаметр посадочного отверстия в рычаге. Все совпадает, идем дальше. Запрессовываем новый сайлент от Ниссан. Заходит туго с металлическим скрежетом-это хорошо.
Далее, так как у нас разница в длине сайлента (внутренней втулки) между Ниссан и Оригинал Хонда, равна где-то 4-4,1мм, были подобраны одинаковые шайбы на обоих рычагах. Спереди сайлента поставили шайбу 2мм, а сзади сайлента 1,5мм (2мм никак не влазил). То есть нужны две шайбы по 2мм и две шайбы по 1,5мм.
Цена по замене передних сайлентов 10$ точка (сторона). То есть работа = 20$.

Задний сайелнтблок — MASUMA RU-542.
Осмотр показал, что задний сайлентблок в принципе менять не надо. Трещин нет, сидит отлично. Но когда сняли рычаг, то задний сайлент гулял в своей обойме и видно было, что резина уже осела. Как никак 220т.км пробега без замены сайлентов на рычагах! Хотя задние сайленты практически не убиваемые, так как в первую очередь убивается передний сайлент, а уж потом задний (наверно из-за того, что массивно прорезиненный).
Поэтому, так как рычаг снят и сайленты уже есть, решено было все таки менять, тем более что за работу сверху всего лишь 3$! — А это: зажать в тисках рычаг, срезать резину сайлента до металлической втулки, болгаркой спилить внутреннюю металлическую втулку сайлента, запрессовать новый сайлент (с левым рычагом вообще пришлось помучаться с пол часа). Как по мне это было все выгодно!
А вот если бы не менять сейчас, а менять через какое-то время, то за работу опять взяли бы порядка 20$. На СТО свои ребята, и они сами сказали, что замена не критична, но потом просто за работу будет дороже, а так уже все снято и работа получается как-бы бесплатно. Так что выбор был за мной.
И так повторюсь. Срезали резину с заднего сайлента до металлической втулки, потом болгаркой срезали металлическую втулку и запрессовали новый сайлент MASUMA. Запрессовывался тоже очень туго и с металлическим визгом. Что очень хорошо:)

После мне почистили резьбу на всех открученных болтах и установили рычаг на место:)
Продолжение в Ч.2.