Большой ремонт зада (часть 1)

Итак, состояние всех 17 сайленблоков задней подвески было плачевное, поэтому было затеяна их замена, а также всех остальных задних узлов.

Итак, вначале было куплено:
1. задняя балка (б/у),
2. рычаги продольные (2 шт. б/у)
3. рычаги поперечные верхние (2 шт. б/у)
4. рычаги поперечные нижние новые LEMFORDER 25114 (2 шт. за 47 USD)

Рычаги (б/у) с балкой были попескоструены, прогрунтованы и покрашены:

Хотя вначале нужно было выпрессовать старые сайленблоки. ну да ладно.
Затем были впрессованы новые сайлентблоки. Были использованны заменители (кроме с/блока редуктора и 2ух с/блоков редуктора).

Все стандартно кроме двух моментов:
1. Было установлено 4 плавающих сайлентблока на ступичный рычаг (Meyle 316 010 0004) как на ///М3.
2. На другой конец ступичного рычага был впрессован усиленный с/блок (Meyle 300 333 2104/HD; в оригинале — BMW 33 32 6 770 817) как на ///М3 е36, ///М3 е46, Z4.

Вот так выглядел старый мост (печальбеда):

Так же были куплены усилители (ремвставки, ремкомплекты) заднего моста.
(номера: 41002256495, 41002256496, 41112256497, 41112256498)
Так это выглядело в процессе установки их:

Так же были куплены полностью все новые болты, гайки, шайбы и т.п. Все оригинал.
Они вроде не дорогие, но когда их всех до хера, суммы получаются нормальные (((

Продолжение тут: часть 2