Сделать всё за один раз ! Грм, шестигранник, радиатор печки, прокладка масляного радиатора, ошибка р2015.

И так как я писал «ездил целый год и ни…а неделал» проблемы собирались и отлаживались на потом, пришло время становиться на ТО.

Пункт номер 1 (Замена ГРМ)

Долго думал какой комплект брать Контик или Ина, в ине говорят ролики лучше ходят а в контике ремри на порядок выше.
Сам роботаю на СТО ( бошсервис)
Почитавши немного литературы оказалось что Ина ремни неделает а доставляет от других производителей и в большинстве случаев это Контитек, было принято брать Ina.

Процесс расписывать небуду есть и так много информации в интернете

После разбора начал выставлять метки а они не сходятся ремень был на столько потянут что натяжной механизм ненаходил даже на планку с меткой.

Но самое интересное что шестерня роспридвала стояла неправильно а развёрнутая на 180 градусов и была зажата на регулировочных болтах в крайнем левом положении также и с топливной аппаратурой что есть неправильно должно быть по середине.

На машине стоял оригинальный комплект в общем всьо было нормально кроме одного ролика ну и самого ремня

Дальше описываль не имеет смысла, закинул новые ремни, ролики, помпу ну и все собрал обратно)
Ехать стала по моим ощущениям лучше так как фазы скорее всего несовпадали ну или может я сам себя накрутил )

Пункт номер 2 (замена шестигранника)

Ну что здесь можно написать
Снял поддон вытянул штопорное кольцо, вкрутил болтик на 3 вытянул и поставил новый .
Заказывал оригинал

На фото страшее выглядит чем в реальности, выроботка была не особой, но на душе стало спокойно)

Пункт номер 3 (Устранена теч из масляного теплообменника)

Теч видел ещё при покупки, и вот решился поменять все прокладки и устранить течь .

Приступил к разборке
Снял дросельну и егр ну и всё остальное чтобы был нормальный доступ снял масляный радиатор ну и сам корпус масленного фильтра

Дальше все вымыл бензином и карб-клинером

Поставил все новые прокладочки и приступил к обратной сборке
P. S. Прокладку решил промастить токим слоем герметика
После проверки всьо сухо и красиво)

Пункт номер 4 (Ремонт вихровых заслонок ошибка p2015)

Мой пассат не исключение и джеки чан на вихровые заслонки после 250тис загорелся .
Я уже один раз делал их где-то год назад, информации тогда небыло ну или я просто не нашёл, снял заслонки посмотрел что они переходят за свой «ноль» ну и взял кусок шестигранника впаял в корпус «снаружи мало ли кто-нибудь в нутри впаяет» собрал и всьо заработало, радости полные штаны ну и оно все так проработало где-то пол года ну и опять чек загорелся.
Сейчас начитавшись ремонтов драйвовчан решил все таки сделать чтобы глаза не резала эта лампочка

Шуруп некрутил, что-то нет в нем уверености, решил нарезать резьбу на 4 и поставить болтик на красный фиксатор.

Метку выставлял через Васю

Ставим обратно и всё работает!
К стати впускной колектор неснимал

Пункт номер 5 (Радиатор печки)

При покупке автомобиля незаметел что в ноги пасажира дует холодный воздух
Попытался разобраться в проблеме
Проверял заслонки все работают фильтр салона защёлкнут понял что причина в радиаторе и забил потому что думал что нада снимать торпеду да и машыну тогда хотел продавать а там уже пускай новый хозяин меняет .
Ну не тут то было машинка понравилась т я решил её менять «да и девушка постоянно жалуется что холодно в ноги»

Купил радиатор печки denso, искал информацию как снимать панель и тут оказалось что можно и так снять почитал пару статей в наших драйвовчан и взялся за замену
Плюс к этому приехал к нам на СТО клиент на б7 с просьбой заменить радиатор печки «недуло гарячим вообще» говорил что нужно снимать орпеду и т.д. так ему сказали на дилере я обрадувавши человека сказал что можно попробовать поменять и без снятия ну а если не получится то будем розберать полностью, он согласится и я взялся за роботу, так сказать зарабатывать опыт себе))

Меняется за минут 40 максимум час

Под капотом болт что крепит трубки радиатора откручивать необезательно у себя не откручевал, просто немного труднее завести новий радиатор

На новому радиаторе соединения промастил герматиком потому что колечки ставил старые и хамуты тоже, только без фонатизма чтобы герметик непопал в радиатор.

Собрал все назад антефриз лил новый так как снимал помпу и т.д. Да и старый уже совсем цвет потерял и чтобы нерезковать решил заменить «лил G12»

Свой радиатор розрезал посмотреть что там внутри

Как раз со стороны пасажира забитый, какая-то слизь, может кто-то герметик залил или антифриз такой .

На этом и все ТО окончено времени было потрачено 2 дня, довольный как слон !)

Всем удачи !