Замена масла: переход на Idemitsu 5w30 SN/GF-5;)…

Причин использования ХАДОвской промывки и замены масла послужило несколько:
1) пробег 8500т.км
2) после прошлой замены масла, была залита присадка: Кондиционер Металла ER.
3) переход на газ (просто как пункт).
4) лампа давления масла после заводки иногда могла моргнуть еще разок (впервые за 2.5 года такое).
5) на щупе масло стало больше похожее на маслянную слизь (тоже впервые такое)
Поэтому пункт #2 и #3, были основой из возможных причин изменения структуры масла на щупе и мигания лампочки давления масла! Так как я не знаю какое масло на ощупь когда двигатель на Газу и не знаю как себя проявляет ERка в масле. Либо оба фактора сыграли роль либо кто-то один из них!
3) меняем производителя масел и переходим на зиму с 5в40 на 5в30.

Как видите с заменой масла мы определились, что пора менять.
Теперь надо определиться что заливать?
Двигатель сделан предыдущим хозяином, масло не берет ни грамма, тьфу, тьфу, тьфу. Все время Хрюн (до и после покупки) использовал рекомендованный для него оригинальный Мобил 5в40 стоимостью в 29евро.
Но решено было попробовать масло ОЕМ для японских автомобилей!
Этим масло может быть только Японский Idemitsu 5w30 SN/GF-5 в железе! Не путать Сингапур в пластмассе!

Почему именно 5в30:
Легче прокрутка зимой, правильная вязкость для японских авто, борьба за экологию — меньше выбросов СО2, и топливная экономичность.
С 2008г Хонда и Тоета заменили 5в20/5в30 на 0в20/0в30, масло зеленого цвета, состоит из органического молибдена (не путать с дисульфид молибденом!), тоесть еще больше борьба за экологию и топливную экономичность.
Далее не путаем обычные масла с вязкость 5в30 С3 SM/SN (европейские масла, они идут как бензиновые, так и заточены под дизельные машины с сажевым фильтром, могут быть малозольные) с маслами азиатского стандарта 5w30 SN ILSAC GF-5.

API SN:
 Для более правильного и понятного представления в улучшениях нужно просто сравнить спецификацию API SN и SM:
— Улучшенная степень защиты при высокой температуре в цилиндрах
— Меньше отложений в виде нагара
— Улучшена совместимость с разными видами топлива
— Улучшенные моющие свойства
— Улучшенные защитные свойства.

ILSAC GF-5:
Основные же отличия ILSAC GF-5 от предыдущей классификации GF4:
— В возможности работы с биотопливом
— Улучшенной защитой от износа и коррозии
— Большей топливной экономичности
— Улучшенной совместимостью с уплотнительными материалами
— Улучшенной защитой от шламообразования (например образование лака в два раза меньше чем у GF-2).

Если между SL (GF-3) и SM/GF-4 разница минимальная, то SN/GF-5 это совсем другой подход, совсем измененные испытания и добавлены еще несколько, испытания уже на другом современном двигателе чем было ранее, тоесть подход и разница на голову выше!
Ну и в вязкости 5w40 я не встречал органический молибден!
Тоесть Мобил 5w40 по лаб.анализу ничем не отличается от Idemitsu 5w40 EuroSpec!

Ну и самое главное, чтобы соответствовать некоторым заявленным улучшениям, надо иметь в составе органический молибден. Которого в Idemitsu 5w30 SN/GF-5 больше всего, по сравнению с конкурентами (в этом классе и стандарте), а у некоторых его и вовсе нет-халтурят!
Рецептура зеркальная с ОЕМ маслами Тоета и Хонда и т.д, но при этом дешевле практически в два раза! Как в той рекламе говорится? Зачем платить больше? ;))
Мягко говоря мы покупает поставщика а не переплачиваем за упаковщика!

Мы конечно не будем расписывать о том что это гидрокрекинг и базовое масло синтетика 3 группы и т.д.
Так как, кто-то заморачивается этим, кто-то нет. Покупают ОЕМ масла в жести и не парятся и т.п.
Если топить то на 5-6т.км хватит. Если городской режим то на 7-8т.км. Тоесть мы по-любому вписываемся в золотую середину замены масла, когда все работает, смазывает и моет! Других объяснений я не вижу, а самые важные для себя я описал выше!
Ну что ж…я свой выбор сделал…я доволен;) Как всегда стремимся "Японское Японцу";)

Но если это масло вам дорого и вы с РФ и вам хочется похожее масло, то посмотрите в сторону масла Profix 5w30 SN/GF-5, у него очень вкусная цена в Экзисте (офф.представитель с завода Санкйо Йуоко, Окинава, Япония). Цена обусловлена меньшим количеством органического молибдена и так по мелочам, но оно честное, достойное масло!
Это мое видение того, что такое моторное масло для моего автомобиля.
Спасибо огромное что дочитали до конца!