Плановый ремонт + первое ТО

Итак, проехав на машине после покупки около 20-30 км, я отвез ее на специализируемую СТО для ремонта двигателя (напомню, что текли обе головы) и входного ТО.
После разборки двигателя диагноз подтвердился, проблема была в прокладках ГБЦ. В итоге я перечислю что было сделано за 2 недели, проведенных на СТО:
1. Замена прокладок ГБЦ (шлифовка крышек, новые болты и т.д.)
2. Замена одной из крышек ГБЦ, так как на СТО не смогли открутить один из болтов, крышка треснула
3. Замена ремня ГРМ и помпы
4. Профилактика маслянного насоса (по словам работников СТО были растянуты винты в насосе, частая проблема на этих моторах)
5. Замена свечей
6. Замена подушек двигателя
7. Замена задней левой банки глушителя, машина при резком нажатии газа издавала тракторообразные звуки в раене задней левой банки
8. Ремонт (варка) выхлопной системы
9. Замена масла в дигателе, масла в коробке и заднем редукторе
10. Замена всех возможных жидкостей кроме фреона кондиционера
11. Замена всех возможных фильтров
12. Ремонт лампочки в водительском козырьке (мелочь, а мне было не приятно=))
Вроде бы все. В итоге сумма этого ТО получилась раза в полтора больше, чем мне называли (ну ничего страшного), а еще надо сделать задний бампер…
Задний бампер пришлось менять на новый (с разборки), потому что на моем было наверное больше 1 см шпаклевки и ремонт поможет не на долго. В итоге как оказалось белый цвет у Субару не совсем белый, а с перламутром, что сказывается на трудности подкрасов (тяжело попасть в цвет), времени выполнения и цене работ. В итоге как оказалось машинка моя была ударена в зад слева (при осмотре я видел большой зазор крышки багажника слва, поэтому это не было для меня сюрпризом) и там под бампером имеются какие-то очаги коррозии, которые в недалеком будущем тоже надо утранять.