Первые впечатления и подготовка к первой длительной поездке

Итак поедив уже несколько месяцев на машине на относительн окороткие дистанции я удостоверился в ее рабочем состоянии и был готов к летним поездкам в Карпаты и на море.
Напишу здесь о своих наблюдениях за 4 месяца (5000 км) эксплуатации:
1. Очень долго не мог комфортно сесть (хотя совру если скажу что нашел полностью комфортное положение, скорее привык), на пассажирском сидении вообще не удодно сидеть, потому что оно очень низко расположено (без электропривода)
2. Опасения по стуку в моторе частично оправдались, зимой и весной на холодном моторе есть стук, после 3-5 минут езды пропадает. (забегая на перед скажу, что летом такого нету)
3. Опасения по масложору тоже частично оправдались (предыдущий владелец говорил что на 8 тыс пробега доливал остатки после замены засла с 5 л бутылки, то есть около 700 мл), опять-таки забегая вперед скажу, что на ~8 тыс пробега долил 2 л масла. На СТО после ремонта мне залили Motul 8100 X-cess 5w40.
4. Обнаружилось, что не работает регулировка передней части подушки с одной из сторон (уже не вспомню какой именно). Ремонтировал сам по инструкции кого-то из местных.
5. Пришлось немного "доработать" защиту двигателя, так как на первом же выезде на грунтовку передняя часть защиты отогнулась когда сыграз бампер и защита уперлась в землю. Сейчас с этим все хорошо
6. Я с самого начала боялся большого расхода топлива, так как ни у кого из семьи или ближайших знакомых небыло машин с обьемом двигателя больше 2л, тем более Субару. Это, кстати, было одной из главных причин почему я не рассматривал к покупке 3л экземпляры (о чем я сейчас честно говоря очень жалею). Как оказалось расход вполне себе средний, по трассе до 8,4л, по городу до 12 в пробках (хотя я погороду и не езжу особо). С моей эксплуатацией средний расход получается где-то до 9л.
7. Коробка оказалась не такой какой я ее помнил на отцовской Октавии А5 (после этого я долго ездил только на автоматах). Первая передача включается только когда машина едет очень медленно (либо надо делать большую перегазовку), да и вообще на пониженую без перегазовок я уже не переключаюсь (на Шкоде в этом не было никакой необходимости). 5-я передача меня расстроила своим передаточным числом, при 3000 об/мин на тахометре имеем скорость в около 115 км (спидометр врем километров на 7-8 в большую сторону)
8. Шумоизаляция достаточно печальная. Двигатель очетливо слышно, да и дорога с увеличением скорости по уровню шума от него не отсает
9. Геометрическая проходимость у автомобиля выше, чем кажется. Товарищ по рыбалке у которого Аккорд 7 постоянно паникует на пассажирком месте, когда мы проезжаем ямы, хотя я нигде ничего не задеваю=) Ну а полный привод уже несколько раз спасал, хотя за трактором пока не приходлилось бегать — значит особо далеко не заезжал
10. Если есть настроение, то можно ненмого нажать на газ и порезвиться (конечно суппер ускорения никто не обещал, все в пределах возможностей сотора), рулится машина очень хорошо.
В целом хоть по пунктам вроде бы аолучилось больше минусов, машиной я больше доволен, чем не доволен. Скажу больше, хочу теперь 3л, чтобы и жена могла ездить (с механикой пока у нее не очень, но может еще подтянется), и сцепление у меня дольше прожило (это спойлер к следующей записи=))

Теперь о подготовке к поездке.
Было замечено, что фары светят как-то не так, как хотелось бы (ощущение буд-то они слишком опущены), а потом еще и вылезла ошибка корректора фар, поэтому при следующей поездке на дачу были сняты оба колеса по левому борту в надежде на то, что тяжки дачика положения кузова просто надо разработать и смазать. В итоге никаких тяжек найдено не было, задний датчик был обмотан стяжками, которые уже немного разошлись (видимо поэтому и вылезла ошибка), а передний датчик был вообще без механических элементов. В ходе расследования были обнарудены трещинки на пыльниках ШРУСов, в ходе чего и появилась необходимость заехать на СТО преед путешествием (с этого момента и далее я ежу на СТО к своему родственнику. Они не специализируеются на Субару, хотя он себе недавно взял Форестер 15-го года…=)).
В итоге было сделано:
1. Установка задней тяжки датчика положения кузова и замена переднего узла в сборе
2. Замена пыльников ШРУСов
3. Замена стоек переднего стабилизатора
4. Установка новой защиты коробки (старая была в состоянии дырявой фольги)