Замена масла, передних амортизаторов, как я вытаскивал Логан, или надо было брать 3л!

После того как залил последние капли из 2л баклажки Motul 8100 X-cess 5w40 на дометре было в раене 158500 км, а это значит что 2л масла машинка скушала за ~7500 км. Вроде бы и не литр на тысячу, но как-то многовато, по крайней мере в моем понимании. После изучения профильных тем в интернете было решено залить Motul 8100 Eco-nergy 5w30, потому что есть теория, что при пробегах по трассе более жидкое масло лучше снимается маслосьемными кольцами. Могу сказать наперед, что после 2000 км пробега пока тяжело сказать упал ли расход масла, н оточно не вырос.
А теперь немного о сцеплении. В предыдущей записи о летних поездках я писал, что было несколько моментов, когда я поджигал сцепление. В конце лета поехал я на рыбалку на Днепровские заливы, путь к которым лежит через небольшой участок песка. Добрался я туда без проблем (опыт уже какой-никакой имеется), за мной сразу же проехал Кадди, тоже без пролблем. Я начал собирать свои снасти, и слышу как кто-то зарывается в песок. Вижу как с нового Логана выходят двое мужчин и начинают смотреть что да как, откапываться по чуть-чуть. Ну я пошел по нескольким местам в поиске рыбы, которой в итоге не нашел и вернулся к машине. А логан все стоит, мужики все роют, а солнце все печет (было как раз в раене 12-13 часов).
Ну и тут я вспоминаю те истории, как Форестер тянул фуру в гололед под горку и им подобные и думаю ну чем моя машина хуже? Тем более у меня в багажнике есть и лопатка (а мужики руками песок разгребали) и трос…
Подхожу я к ним, предлагаю помощь, они обрадовались=) Даю им лопату чтобы разребли еще немно передние колеса, а сам спускаю давление в своих. Логан передней частью лежал на брюхе и я честно говоря в какой-то момент подумал что вряд ли я его вытащу. Но куда деваться, пообещал ведь уже=)
Разгребли немного песок под колесами (у меня тоже), прицепили Логан и начали процедуру. Я понимал, что если я не дам сразу газу, то просто заглохну (ведь и без Логана сзади на море я глох) и сразу поднял обороты до 3000, начал отпускать сцепление с добавление газа. Вся эта процедура дает свою порцию адреналина (по крайней мере мне, ведь это был мой первый раз) и все происходит достаточно быстро. Вот что я помню: я начал трогаться, обороты не падали, я ТОЧНО отпустил сцепление, при этом стрелка тахометра стояла почти вертикально (в раене 5000 об/мин), а двигались мы очень медленно (но двигались). Я думал что я буксую всеми четырьмя, но тащу несчастный Логан. Через несколько десятков мы на твердой земле, все счастливы, во только вонь жженого сцепления стоит страшная. Раньше точно так сильно не воняло. В итоге запах выветрился только к вечеру (воняло и в салоне, и под капотом), а когда я вечером заезжал на бровку (на ту же что и всегда, под домом), по машине прокатилась сильная вибрация. Я сразу понял что мы "приехали". Кстати, подобная вибрация бывала и раньше при резком старте с места, еще подобное было когда я резко обганял тарктор под горку на первой передаче, поэтому видимо проблемы со сцеплением начались еще до меня. По словам предыдущего владельца он менял сцепление когда купил машину, то есть порехало оно меньше 40 тыс. …
Ну да ладно, что случилось — то случилось. Приехал я свою СТО, сняли коробку, разобрали сцепление, в итоге на диске по внутреннему радиусу торчали вырванные волокна фрикционных накладок и сроде как была микро-трещина на маховике (маховик кстати уже стоял обычный, диск сцепления был Exedy, то есть не дешевый). После долгих размышлений что же ставить взамен решили ставить оригинальный комплект Субару с 2,0 турбо мотора. В итоге поменяли маховик, диск и корзину (ну и сальник коленвала). Так же была обнаружена проблема с правым передним аммортизатором, заменили оба передние на родные Kayaba.
После замены педаль сцепления кардинально поменяла свое поведение, стала заметно мягче. Машину стало гораздо меньше дергать при торможении двигателем на 1-2 передачах в пробках. Правда иногда при трогании под горку есть легкий запах не продолжительное время, думаю это оно еще притирается, либо я не до конца до педали привык, сильно передерживаю.
Вот такая история со сцеплением. Фото к сожалению не делал, поэтому сухой текст.
И да, на СТО пришли к выводу что зря я не взял автомат, с ним бы было попроще в таких условиях. Да и я уже теперь уверен, что мне нужен 3-литровый Аутбек. В связи с этим решил выставить машину на продажу, но ценник я поставил такой, который учитывает все мои затраты, поэтому покупателей что-то не видится=) В любом случае, пока что продавать машину за гроши не буду так как не вижу в этом смысла, просто надо себя сдерживать в порывах покорять бездорожье=)