Установка выдвижного подлокотника

Вобщем почти сразу после покупки автомобиля начал изучать вопрос о замене подлокотника. Слишком низко он расположен, и сам по себе короткий.
Есть два известных варианта как улучшить ситуацию: установить проставку для хранения мелочевки или выдвижной подлокотник. Ни того ни другого купить у нас практически не реально.
В итоге всё-таки собрался и заказал из США выдвижной подлокотник. Видел записи где люди его ставят вместо родного болт-он. Да и во всех описаниях он подходит по году выпуска на мое авто.
Все началось с того, что я не смог снять заднюю часть пластика тоннеля. Как оказалось все записи которые я видел были для дорестайловых машин…

Начал я примерять долгожданный аксессуар и настроение сразу же пропало

Подлокотники отличаются почти всем, кроме защелки

Вобщем написал я вопросик на форум и в БЖ, в итоге народ подсказал что на Американцах рестайлинговые машины имеют дорестовый тоннель.
Печаль печальная. Думал уже продавать, но думаю что скорее всего его никто не купит за те деньги что я заплатил. В итоге решил попытаться что-то заколхозить.
Разобрал родной подлокотник, выпаял часть крышки, снял основание нового подлокотника, прикрутил верх нового на вырезанную часть старого.
Поскольку выдвижной подлокотник в сложенном виде короче, не получилось просто поменять основание. В общем получилось что получилось. Из минусов — он не закрывается, то есть всегда в верхнем положении. Но в принципе он так и был бы в любом случае, ради этого покупал. Но поскольку он стоит на внутренней крышке старого, то получилось что он ещё выше чем предполагалось.
На вид вроде как высоко, но сидеть вроде бы удобно, правда пока что на машине не выезжал, только во дворе сидел=)
Что для меня было немаловажно — чтобы все выглядело аккуратно, с этим как не странно вроде справился.
Вобщем поезжу — посмотрю, может ещё что-то буду дорабатывать.

Продолжение.
Проехавшись с новой конструкцией, понял что подлокотник всё-таки стоит слишком высоко. Снял и начал смотреть что можно сделать чтобы он всё-таки закрывался, при этом не сильно что-то допиливать. Было решено поставить верхнюю часть выдвижного подлокотника на проставочки, которые вытащил из колодок для соединения кабелей. По высоте подошли идеально, при закрытой верхней части зазора вообще нету

Поездил с такой конфигурацией. Однозначно лучше чем предыдущий вариант (в сложенном положении, поскольку в разложенном стало ещё выше), но стало ли заметно удобнее по сравнению с оригиналом? Скорее нет чем да, но скоро меня ждёт большой трассовый пробег, вот там и станет всё понятно