Обгонная муфта и ТО генератора, ролик натяжителя главного приводного ремня. Часть 1

Итак в борьбе за тишину в подкапотном пространстве проводим работы дальше.
После замены комплекта ГРМ + помпа я стал спокоен за этот очень ответственный узел двигателя, хотя если честно то была мысль заменить и цепь привода масло насоса с его составляющими но мастера сказали что 190т.км. по идее не большой пробег для цепи, а мороки больше. При замене ГРМ проверили и все агрегаты которые висят на главном приводном ремне. В результате: обгонная муфта генератора люфтит, ролик натяжителя при прокручивании шуршит сухим подшипником, люфт шкива компрессора кондиционера. Кароче все что можно нужно менять. Вчера снял натяжитель и генератор.

Сначала мучался с натяжителем. Грани по ключ на 16 слизались и не получалось провернуть его и зафиксировать но как оказалось его проще было просто снять (3 болта) и в тисках сделать что нужно. При ремонте данного узла есть два варианта. Первый — меняем узел целиком, что дорого, но мы не ищем простых путей и как оказалось нам в этом помогают некоторые производители и мы идем по варианту Второму — просто замена ролика. Он снимается после откручивания болта.

Можно рассмотреть вариант номер три — подшипник можно выпрессовать и поставить новый.

У меня же была выработка на ролике там где ходит ремень (был бы токарный станок, можно было бы проточить) не вижу смысла для таких процедур. В данный момент заказан ролик CAFFARO — 500252. Поставлю, дополню.
Обгонная муфта генератора после снятия, оказалась не только с люфтом но ее еще и прикусывало. Замена. Хотел сам заняться но еще один ненужный ключ для снятия этой муфты мне не нужен. Отдам весь агрегат на ТО.

Не удержался и снял "шеколадку". Износ контактов присутствует, при чем верхний не очень, а нижний с приличной бороздой.

При это запас щеток приличный.

После окончания работ, дополню.
Ну и еще остался вопрос со шкивом кондиционера. Пока мыслей нет.