Добавление нового ключа

Машина приехала из Германии с одним ключем, при этом тот что был выглядел "убитым". Пластик на кнопках весь погнутый, в закрытом положении жало не фиксировалось. При этом у донора ключей два, внешний вид чуть лучше. Утеря единственного ключа могла закончится не очень хорошо. Решил заняться покупкой дубликата. В этом нам как всегда помогают наши китайские друзья. Ясно что перед этим я узнал локальные цены. Нарезать дубликат стоит почти 30уе при этом цена почти не меняется даже если ты принесешь свою заготовку.
При изготовлении дубликата нам нужно решить 3-и задачи:
1. Вырезать новое жало.
2. Пришить новую или переставить в новый корпус старую метку для иммобилайзера.
3. Пришить или переставить в новый корпус плату дистанционки (это там где кнопки).
Первые два пункта дадут нам возможность завести машину и закрыть ее на ЦЗ. Третий даст возможность закрывать/открывать дистанционно + если есть завязка на сигналку то управлять ею.
А теперь как сделал я. Заказ номер раз. Заказываем брелок пустышку — это если просто поменять корпус, но этот же продаван предлагает услугу сразу нарезать ключ по фото оригинала. Делаем фото своего ключа желательно вместе с линейкой. Фото сделал, китайцу написал с вопросом, все ли хорошо. Тот отписал что все гуд диер френд. Через две недели получаем ключи (я заказал два) и проверяем. Все работает как в замке зажигания так и на двери. Итого 12.35уе. Скажете что стремно ? Возможно. Но суть секретов у замка не очень сложная. Там просто набор из 8-и рамок с выступами. Что-бы понять как работает замок вот видео как работает знаменитая отмычка для Вагов.
Итак имеем один родной ключ и два ключа пустышки. Переставляем из старого ключа колбочку с меткой и плату дистанционки. С колбочкой нужно быть осторожным. Она стеклянная. Для второго дубля я заказал еще и такой брелок 4DO 837 231 N. Если бы этот продаван делал нарезку канавок то было бы удобней все купить у него.
Дальше пришиваем новую метку иммобилайзера через VAGCOM и дубль номер два уже заводит и закрывает ЦЗ через замок на двери. А вот с пультом получился косяк. Вот мой ключ

. Пытался найти тоже самое на Али. Не нашел. В сети находил таблицу с перечнем ключей группы ВАГ и их характеристиками. По частоте китайская дистанционка должна была подойти но привязать ее мне не получилось. Решил забрать плату у донора. ДУ также пришивается через VAGCOM и шнурок. Правда процесс привязки попил немного крови. Привязываю две дистанционки, все сохраняю, выхожу из настроек. Работает только одна. Снова давай шить. Угробил два дня. Потом додумался поменять батарейку в одном из брелков. Все пришилось и работает до сих пор. Даже кнопка отдельного открытия багажника работает. На доноре почему то нет. Думаю это также настраивается.
Чуть не забыл. Плата ДУ приклепана к корпусу брелка, а клепки то ли приклеены к корпусу то ли посажены на горячую. Что-бы их оттуда выдрать проще всего с противоположной стороны от плати высверлить их. Я ленивый и разполовинил донорский ключ и китайскую пустышку. Верх с новым жалом и меткой иммо, низ от донора. На скорость не влияет. Ну и лежит в запасе оригинальное жало и новый корпус с пустым жалом и китайской платой ДУ.