Audi A2 AMF. Замена сальника вакуумного усилителя. Убираем свист воздуха

Как всегда, когда уже вроде бы все отремонтировал появляется еще что-то (а если не появляется то сам придумаешь :-) ). Зимой появился свист воздуха из педали тормоза. Свистело именно когда отпускаешь педаль. Эффективность тормозов не изменилась. Сначала думал что хана тормозам но оказалось что это очень частая болезнь вакуумных усилителей Ate которые ставят разные произвоидители на свои машины. Если полистать драйв то можно найти схожие проблемы как на разных моделях Ваг так и на Рено, Вольво, Мазда. Суть проблемы в том что шток ВУТ на который опирается педаль тормоза ходит в сальнике который со временем надрывается и через него свистит воздух вместо того чтобы уходить по технологическим каналам с поролоновым фильтром. Можно купить новую резинку которая как всегда стоит дорого но народ вычислил (не знаю уж как) что ее можно заменить резинкой от ремкомплекта ВАЗ 2108. Ремкомплект идет под номером (или названием) — Ремкомплект 63р. В нем есть то что нам нужно но собственно сама резинка имеет номер 2108-3510202Р. Сальник идет вместе с пыльником. Его нужно вырезать из этого чехла. Пыльник стоит копейки. Купил две штуки, вдруг накосячу с подрезкой ( и правильно сделал что купил два).
Но это все пол дела. Как его поменять вот вопрос. Посмотрев как все плотно под торпедой, решил снимать ВУТ.
При снятии есть две проблемы. 1. Снять шток ВУТ с самой педали. 2. Вытянуть сам ВУТ из под капота.
Выковыривание шарика штока ВУТ из педали я описывал в отчете по замене пластикового держателя из педали тормоза.
Для снятия самого ВУТ нужно открутить главный тормозной цилиндр с бачком от ВУТ. Снять две трубки (показаны на фото). При чем шланг что идет от ГТЦ заполнен тормозной жидкостью. Я нашел кусок шланга такого же диаметра и быстро сняв один, надел на ГТЦ другой и поднял вверх оба. Само собой, под низ подстелил тряпку что-бы жидкость никуда не попала. В процессе такой процедуры потери жидкости минимальные.

Также открутил крепление блока АБС. Это нужно для того чтобы была возможность отвести ГТЦ назад и в сторону. Шланг от тандемного насоса снимал возле него. Хотя та часть которая вставляется в ВУТ это что-то типа резиновой пробки и ее можно снять. Дальше в салоне откручиваем сам ВУТ и аккуратно вынимаем его. Номер ВУТ 8z1614105B.

На столе снял старый сальник. По большому счету каких то больших разрывов на нем не было. В одном месте был небольшой надрыв. Может там и сифонило. Обрезал пыльник от ВАЗ.

Смазал все смазкой для тормозов TRW и надел. Вазовский сальник заходит в посадочное место очень туго. Наверх надел родной пыльник 03.7818-2902.1 (на фото).

Дальше все собираем в обратном порядке.
Немного проблем доставил кожух который надет на сам ВУТ. На первый взгляд это типа плотная тряпка, а оказалось что это поролон между тряпками. Конечно же поролон уже истлел и начал высыпаться трухой из этой тряпки. Застрало немного вокруг этой трухой.
Шипение пропало.