Замена масла — возвращения на Idemitsu Zepro 5w30…

Прокатался на Aral SuperTronic LLIII 5w30 порядка 5т.км, решено было вернуться на мой любимый Idemitsu Zepro 5w30.
Ощущения после Арала:
1) Низа шумноватые — это и так понятно, масло без органического молибдена.
2) Масло на ХХ при 100*С чуть гуще чем Idemitsu 5w30, соответственно расход газа чуть больше, где-то до 0,5-0,7л.
Но так и должно быть! Масло ведь изначально заточено для немцев, имеет одобрение по Фольцу 504/507 и т.д
Опять же без молибдена и не считается маловязким.
3) До 5т.км на обоих маслах, угара замечено не было.
Моя теория по поводу угара масла не доведена до конца.
Эксперимент не закончил (при честном сравнении на 7500км) и выводы не могу сделать окончательные. Ну не сдержался я и слил его, скучноватое оно для меня после Idemitsu.
Нет Idemitsu не лучше, чем залитый мною Арал. Арал посерьезнее в базовом масле всетаки! Но все же на Idemitsu Хрюн крутиться веселее как по мне и мне нравится звук мотора:)
Моя теория заключалась только в вязкостных характеристиках:
— что между маловязким Idemitsu 5w30 (10.86 cSt at 100°C) и так сказать "полновязким" маслом 5w40 например Idemitsu EuroSpec (13.86 cSt at 100°C), есть некая середина это европейская вязкость например тот же Aral 5w30 (11.3 to 12.49 cSt at 100°C). Соответственно по моей теории, на масле Арал 5/30 угар должен был быть меньше, чем на том же Идемитсу 5/30. И человеку не нужно сразу перепрыгивать на вязкость 5/40, а как вариант еще попробовать масло полной вязкости 5/30. Ну как-то так…
Конечно сравнивать этим масла глупо, но это моя теория и мне пока яблоко на голову под деревом не упало и ночью никакая симфония не приснилась :))))
4) На верхах Арал на много тяговитее чем Idemitsu. На Арале, при высоких оборотах, я почувствовал некую уверенность что ли или стойкость, тягу двигателя, как-то так.
5) Где-то с 4000км, Арал который карамельного цвета, с выраженным кофейно-коньячным запахом — окрасился в "красный цвет". Да, да, масло стало красное как Декстрон ! Проконсультировавшись со многими своими клиентами, с ребятами на СТО которые закупают Арал у других поставщиков и заливают этот же Арал своим клиентам — у всех Арал 5w30 504/507 окрашивается в красный цвет.

Так как у меня последние две замены масла, при долгом простое авто, при первой заводке лампочка масла мигала еще разок на доли секунду, решено было попробовать фильтр не Хондовский Mahle oc617 а 1:1 по форме и резьбе, но от Митсубиши Mahle OC196. Бумаги в нем побольше и клапан держит больше давление.

ОС617 — www.oil-club.ru/forum/top…nitto-4hm-113-champion-c/.

Полезная площадь фильтрации: длинна 120см x 5.5см ширина = 660см2 (если учитывать фильтрующий материал за бортиками то прибавляйте 5мм с каждой стороны, к ширине. То есть не 5.5см а 6.5см и получите полную площадь 780см2)
Давление необходимое для срабатывания перепускного клапана: Диаметр клапана 20мм, Вес необходимый для его открытия 1.6кг. Странная цифра но у меня получилось — 0.5 бар.

Вывод: Фильтр Mahle OC617 на твердую пятерку — оставил приятное впечатление. Во первых прессованный жесткий фильтрующий материал — фильтр можно ставить на длительные интервалы смены. Нигде нет излишков герметика — все очень аккуратно. Упругий хорошо прилегающий противодренажный клапан. Высокая катушка, занимающая все полезное пространство в корпусе фильтра. Прижимное резиновое кольцо — мягкое и эластичное — не пропустит масло в мороз.

ОС196 — www.oil-club.ru/forum/top…ubishi/page-1#entry745138.

Полезная площадь фильтрующего материала: длинна 169см x ширина 5,8см = площадь 980см2 — это очень много для такого малыша, и надо сказать фильтрующий материал то не тонкий.
Давление необходимое для открытия перепускного клапана: вес=2.3кг; Ди=20мм; давление = 0.7 бар — давление клапана такого строения очень трудно посчитать, поэтому возможно я не точен — верьте в данном случае лучше производителю.

Вывод: Фильтр на пятерку. Это же надо было упихать в такого малыша, столько толстого фильтрующего материала. Фильтрующий материал тут жесткий, крепкий, хорошо упрессован — фильтр явно выдержит очень большой километраж и не раскиснет… Фильтрующая катушка аккуратная — герметика вообще нигде не видно. Уплотнительное резиновое кольцо — мягкое. Из минусов облой на противодренажном клапане, и пружина крадущая место в фильтре — но минусы не серьезные, на фоне плюсов — поэтому рука понизить оценку ему не поднимается. Очень хороший фильтр, за те деньги что он был закуплен.