Эксплуатация автомобиля, стоимость содержания

Первого января прошло ровно десять месяцев с момента покупки автомобиля. Общий пробег составил 185915 км. Таким образом я откатал 25000 км за 10 месяцев. Был отпуск на авто в Албании-Греции-Македонии, была поездка в Варшаву, была поездка в Прагу ( об этом есть записи в БЖ ). Также объехал всю Западную Украину. Мнение об авто не изменилось, очень комфортно и классно.

Что было сделано:
Перед отпуском сделана диагностика ходовой и по рекомендации заменены передние колодки, цена вопроса 800 грн. или 30 у.е. с работой
Так же перед отпуском поменял резинки на дворниках, покупал на авторынка, стало значительно лучше но есть скрип на сухую, цена вопроса 80 грн. или 3 у.е.
На пробеге 180753 км произведена замена масла и расходников ( кроме салонного фильтра). Масло все тоже GM 5W30 Dexos2 и фильтра Mann. От замены до замены уровень масла на щупе не изменился.

На пробеге 182000 был заменен аккумулятор. Приобрел Amega ultra 6CT75. Покупал у оптовиков, дали гарантию 3 года, цена вопроса 2000 грн. или 70 у.е. Размеры корпуса немного меньше чем у штатного но благодаря универсальному штатному месту стал как родной.

На самом деле эпопея с аккумулятором началась немного раньше: однажды вечером авто не завелось, шок у меня, но благо дело есть друзья которые не оставят в беде. «Прикурили», завелся. Далее было две попытки зарядить аккумулятор сетевой зарядкой, которые не увенчались успехом- напряжение было нормальным а емкость быстро падала. Также было подозрение на генератор. Он очень интересно работает: если аккумулятор сильно разражен то генератор выдает максимальное напряжение около 15 В, если аккумулятор полностью заряжен то блок управления автомобиля отключает напряжение от обмотки возбуждения генератора и генератор отключается от бортсети а все потребители питаются от аккумулятора, напряжение проседает до 12,2…12,5 В. При увеличении потребления ( например включение фар ) или при небольшом разряде аккумулятора блок управления подает напряжение на обмотку возбуждения, напряжение бортсети растет до 13,2 В, потребителей питает генератор а также происходит процесс зарядки аккумулятора. Для проверки генератора заехал на специализированный сервис, его демонтировали, проверили щетки, пропаяли силовые кабели, поставили все на место, взяли 500 грн. или 17 у.е.

Также проблемы с аккумулятором стали толчком для покупки кабеля прикуривателя, стоимость 300 грн. или 11 у.е.

В принципе можно было менять сразу АКБ без всех описанных движений, меня немного сбивало с толку то что он менялся в 2016 году в августе по гарантии GM в Италии и ему было всего 2 года.
В начали ноября были куплены зимние шины Nexen WinGuard ice Plus в штатном размере 225х55х17. Впечатления очень положительные, очень тихие как для зимы, хорошо показали себя на льду, нормально на снегу, короче рекомендую . На них пал выбор поскольку у меня был опыт эксплуатации шин Nexen WinGuard ice на Лачетти, они хорошо показывали себя на льду немного хуже на снегу . Эти же значительно тише и лучше показывают себя на снегу. Цена вопроса: 2250х4+320 пересылка+360 шиномонтаж -2800 продажа старых шин=6860 грн. или 245 у.е.

Мойки авто, уборки салона, ручную полировку описывать не вижу смысла.

В прошлой записи БЖ я указывал что начал глючить передний парктроник, но прошло, сейчас глюков нет. Также заработала кнопка открытия багажника с двери, но недолгой была радость – сейчас начался новый глюк – багажник может окрываться самопроизвольно ( только при положении селектора «Р»). Нужно будет разбирать обшивку и менять кнопку. Также при длительной езде начинает «отваливаться» задний правый датчик давления в шинах. Скорее всего долго не проживет, пока этим вопросом не занимался но на шиномонтаже сфоткал его, возможно получится подобрать на Алиэкспресс.
Больше никаких проблем с авто не было. Всем удачи на дорогах, спасибо за внимание.

Продолжение следует…