Встреча с Джеки Чаном или все что было то прошло…

Прошло уже полтора года ( ровно 18 месяцев ) владения автомобилем, пробег перевалил психологическую отметку 200000 км. По состоянию автомобиля конечно не скажешь что пробег такой но уже первая поломка подкралась незаметно. Но обо всем по порядку.
С момента последней публикации по эксплуатации автомобиля было сделано следующее

Заменил щетки дворников, почитал отзывы, взвесил все за и против купил Denso ( покупал 22 апреля), пользуюсь пока 4 месяца, нареканий нет. Цена вопроса 650,00 грн или 25 у.е.

Провел частичную замену масла АКП на пробеге 192570 км, менял на том же СТО спустя ровно год после прошлой замены, откатав 30000 км. Цена вопроса 980 грн или 38 у.е.

Катался себе не зная горя, даже перестал подглючивать сервопривод багажника ( совсем перестал ), съездил в отпуск в Черногорию, махнул в Италию, все было очень хорошо как вдруг на трассе ( в Словении) на подъеме отключается круиз и дисплее выскакивает надпись "Подходит срок ТО. Требуется обслуживание" и на мгновение пропадает тяга и далее все нормально еду как и ехал. Через некоторое время опять . Спустя еще километров 100 высветлился ЧЕК и пропала тяга довольно ощутимо. Стало немного некомфортно, до дома еще больше 1000 км.

Но, как говорил всеми любимый барон Мюнхаузен, безвыходных ситуаций небывает. Подключаем ELM327, сканируем смартфоном, высвечивается Р2282. Утечка воздуха на впуском коллекторе. При осмотре визуально просматривалась трещина на большом патрубке интеркуллера. Вроде несмертельно, аккуратно можно ехать. Очистил ошибку из памяти ЭБУ, при этом авто ощутимо дернулось и поехал дальше. Нормально добрался домой ( правда не очень комфортно ехалось через Карпаты) и еще несколько дней покатался пока поменял патрубок.

Стоимость патрубка 1111 грн, за замену отдал 200 грн., вместе 1311 грн. или 50 у.е.

После замены патрубка появилась необходимость махнуть в Киев, это около 320 км от нас. На незагруженных участках держал скорость 150 км/час чтобы нормально прожечь сажевик и только после этого поменял масло и фильтра. Во время замены масла разрезали масляный фильтр и внимательно рассмотрели на наличие стружки которой не было обнаружено, будем кататься дальше.

менял на том же сервисе что и всегда

Цена вопроса 1458 грн или 56у.е.

Интересное наблюдение. Заправившись импортным дизтопливом на территории Словении, обнулил расходомер и взял курс на Венецию. Смотрю а расход падает: 8,0…6,2…5,4…4,8…супер…4,2…не может быть…3,9…3,7. Негазуя, неспешно расход на хорошем дизтопливе значительно приятней нашего ( или того которое продается на Украине)

P.S. Отчет о путешествии длиной 5700 км выложу попозжей.
P.S.2 Всем добра и удачи на дорогах.