Танки грязи не боятся или тур выходного дня

Наконец выпали свободные выходные для отдыха которыми мы и воспользовались для того чтобы наконец увидеть око Украинских Карпат. Но обо всем по порядку.
И так: отсыпаемся перед дальняком, проверяю уровни тех жидкостей, доливаю омывайку, заправляюсь до полного и в путь. Выезжаем в девять утра в надежде что в субботу дорога не будет так загружена как в будни, но увы.желающих перемещаться в этот день из т.А в т.Б было не так уж мало. Наш маршрут Ривне-Львов-Стрый ( отклоняемся после Стрыядо с Розгырче для осмотра интересной точки)-Нижние Ворота-Межгорье-Синевирская Поляна. До Львова Ехали достаточно быстро, держа скорость 120…150км/час, сделав одну остановку на кофе, как всегда в Бродах ( около 100 км), но недалеко от Львова нас ждал немного неприятный сюрприз: ремонт дороги, реверсивное движение и длинная пробка. В итоге 196 км мы проехали лишь за 2ч42мин, расход по БК 7,3 л/100км.

Следующая контрольная точка Стрый: 283 км, 13:25 (4ч25мин пути ). Пьем кофе и отклоняемся от трассы в направлении с Розгирче что бы посмотреть Пещерный монастырь. Чем ближе к монастырю тем дорога стает хуже а подъезд по полевой грунтовке с лужами которую Мустанг преодолел на удивление легко.

Он представляет собой целый монастырский комплекс, расположенный в пещерах, и является уникальным образцом наскального сакрального зодчества XIII-XVI ст. Такие комплексы не были типичными для Галиции. Сам монастырь находится на холме. Пещеры в скале размещены в два яруса. В нижнем были жилые помещения, а наверху — церковь. Основная скала, где размещен комплекс, находится у подножья хребта.

Кроме того, существуют две небольшие скалы, отдаленные на 50 м. Они были своеобразным въездом на территорию пещерного монастыря.

Точная дата появления комплекса неизвестна, но археологи здесь нашли остатки поселения XVIII-XVII ст. до н. э., поэтому полагают, что здесь могли проводить свои обряды язычники. Наиболее вероятным периодом появления монастыря считают XIII-XIV ст. Существует версия, что основателями монастыря были киевские монахи, которые пришли сюда, спасаясь от татарской навалы. Очень атмосферное место и очень красивые виды.

Первую точку интереса нашего путешествия покидаем в 14:20 и держим путь к Нижним воротам, далее сворачиваем в сторону Верхних Ворот далее Пылыпец-Межгорье.

После Нижних Ворот дорога стала более узкой и сложной, много серпантинов — одно удовольствие от руления Мустанга.
Наконец в 17:30, проехав 502 км, припарковались в с. Синевирская Поляна и отправились к следующей точке интереса- к оку Украинских Карпат.
Озеро Синевир — одно из семи природных чудес Украины — справедливо считается самым ценным сокровищем Национального природного парка «Синевир» и является одной из визитных карточек Украинских Карпат. Оно образовалось 10 тысяч лет назад в результате мощного сдвига и расположено на высоте 989 метров над уровнем моря.

3 интересных факта о Синевире:
1.Синевир никогда не разливается, потому что в своем дне имеет отверстия-воронки, которые служат водными регуляторами. Сквозь них озерная вода вытекает, образуя ручей, который впадает в р. Тереблю.
2.Дно озера покрыто окаменевшими деревьями, которым уже десятки сотен лет! Эти деревья стоят вертикально, образуя настоящий подводный лес.
3.13-метровая деревянная композиция «Синь и Вир», украшающая один из берегов Синевира, имеет вес более 30 тонн и считается одной из крупнейших деревянных скульптур в мире. Изготовлена ​​она известным закарпатским художником И. Бровди из дерева махагони, а точнее, его ветвей (представляете себе размеры этого деревца? :)).

Пешая прогулка до озера-вокруг озера и назад это немногим больше 2км очень красивых пейзажев. После прогулки арендовали жилье и отправились к следующей точке интереса расположенной как раз напротив — ресторан-колыба "На Децу до Цимбора".

Очень интересный и колоритный ресторанчик Закарпатской кухни. Бограч+Банош+грушевка=очень хорошее настроение. Ну и на последок насыщенного дня провели закат под шампанское с копченой брынзой местного производства.

Следующий день начинаем с раннего подъема, легкого ужина и раннего выезда, в 8:30 мы выдвинулись к следующей точке — Каменецкому водопаду — небольшому но довольно красивому водопаду.

Далее едем в центр реабилитации бурых медведей, где проходят реабилитацию бурые медведи после жестокого поведения в цирках и частных зоопарках.
Следующая точка интереса — Бункер линии Арпада в с. Верхняя Грабовница.

Для этого мчимся впечатляющими серпантинами в сторону Нижних Ворот, где поворачиваем в сторону Мукачево, немного едем и сворачиваем к нашей точке интереса.

В 1943 — 1944 годах против наступающей Красной Армии венгерскими войсками в Восточных Карпатах была создана оборонительная линия получившая название Линия Арпада.

Линия обороны протянулась почти на 600 километров. Она не была сплошной, а состояла из отдельных узлов обороны.
Один из самых больших и наиболее сохранившихся до наших дней бункер находится над селом Верхняя Грабовница. Он относился к мукачевскому укрепрайону и прикрывал долину реки Латорица.
Строительство этой части линии Арпада продолжалось почти 5 лет шахтерским (ручным) методом. За это время в бункере было возведено склады, больницу, казармы и 4 доты.

Толщина армированных стен составляет почти 2 метра, а внутри выведена вентиляционная труба, с помощью которой солдаты откачивали выхлопные газы с инженерной комнаты. Также здесь были сохранены природной наклон тоннелей для стоков и выведены трубы питьевой воды. Сами тоннели, соединявшие казармы и комнаты, спроектированные таким образом, чтобы в них могли разминуться военные в полном обмундировании. Гарнизон насчитывал полтысячи солдат, которые делали систему окопов с огневыми позициями неприступной. Линия Арпада состояла из численного количества таких же укреплений, сломать ее было невозможно. Поэтому в рамках Восточно-Карпатской операции советскими войсками было решено обойти ее с тыла. Если брать именно бункер в с. Верхняя Грабовница, то советские десантно-штурмовые дивизии взяли в кольцо его почти за 10 дней, высадившись предварительно на вершинах. Это позволило подъехать к территории военной технике, которая в течение 3 дней бомбила бункер, после чего венгерские офицеры пошли на переговоры и подписали капитуляцию.
Далее направляемся в небольшое с Карпаты что бы посмотреть Охотничий замок Шенборнов, а ныне санаторий «Карпаты» – который является одним из самых красивых и хорошо сохранившихся дворцов Украины. Наиболее ценный памятник дворцового строительства края был построен в качестве загородной резиденции знаменитых австрийских аристократов – Шенборнов в 1890 году в курортном уголке Закарпатья, утопающего в зелени роскошного английского парка, возле поселка Чинадиево. Романтический замок как будто сошел с картинки мушкетерского романа .

Несмотря на свой средневековый облик, романтическое здание можно отнести к самым молодым дворцовым сооружениям страны. Начиналось все в 1840-х годах с простого охотничьего деревянного домика, которым владел начальник Мукачево-Чинадиевской доминии (округа) – граф Эрвин-Фридрих Шенборн. Вельможа вместе со своими высокоуважаемыми гостями любил наведываться сюда во время охоты. Уже в 1890 году по приказу графа на месте старой летней охотничьей резиденции лучшие французские и немецкие мастера возводят каменный шедевр, о чем свидетельствует надпись над входом во дворец.
Последней точкой интереса стал Чинадиевский замок, замок Сент-Миклош, замок любви … как его только не называли. За свою долгую историю замок был свидетелем как многолетних войн, так и драматических историй любви.

Замок был построен в XIII веке для обороны территорий у Русских ворот, перевала, который объединял Закарпатья с Галицией торговыми путями. Он часто переходил из рук в руки и был даже последним прибежищем Ференца II Ракоци, короля Венгрии, главы крупнейшей антигабсбургской революции в Австрийской империи. По легенде, именно в этом замке его мать Илона Зрини встретила свою любовь (и второго мужа) Имре Текели.

Все таки последней точкой оказался ресторан-колыба украинской кухни "Козачек" на окраине Чинадиево. Очень атмосферно и вкусно. Довольные и сытые мы отправились домой.
Домой прибыли в полночь, точнее 00:12, проехав всего 1103км, ср. расход за поездку 7,1 л/100км.
Продолжение следует…