Замена задних пружин на Lesjofors, наконец-то…

Меня очень напрягали задние усиленные синие пружины ОБК.
Минусы:
1) Машина поднялась на 3-4см. Сначала нравилось, а потом присмотревшись к остальным авто/кроссоверам и Хрюнам, понял что у меня колхоз тюнинг Аля ЛАДА 2109. Эстетичный вид в сравнении со стоком, со временем становился не мил моему глазу.
2) Увеличенный клиренс на развал/схождении показывал, что зад в первой погрешности на стенде. (У нас ничего сзади не регулируется). До усиленных пружин, все было в норме на стенде.
3) Увеличенный клиренс из-за усиленной пружины, вытягивал аммортизатор из своей рабочей зоны (+- середина или ниже середины) в более верхнее положение. Соответственно аммортизатор не работает должным образом или вовсе не работает. На мелкой неровности присутствует эффект стиральной доски — дискомфорт.
4) Если аммортизатор стоковый, то усиленная пружина бьёт аммортизатор.
5) Прийдется подбирать аммортизаторы более усиленные от других авто: Волга, Патриот, Паджеро2 и т.д
Скажу вам сразу колхоз и выкинутые деньги. В конечном итоге вы поймёте что конечная цифра вышла в тоже самое что оригинальные пружины или оригинальные аммортизаторы.
Плюсы:
1) Грузи что хочешь и сколько хочешь, а багажник не проседает.
Наконец-то пришло время, когда я поменял задние усиленные ОБК пружины на стоковые Lesjofors.
О шведском бренде Lesjofors и его старшем брате Kilen мы рассказывать не будем. Пружины каленные и оригинал, а это самое главное. Самые ходовые и проверенные на рынке Украины.
По заводу и по каталогу у нас идёт резиновый шланг на нижнем витке пружины. При снятии хондовской старой пружины от шланга остались только труха. На ОБК я не одевал шланг, а вот на Lesjofors хотел найти и одеть. Шланг не нашел, а нашел комплект половинчатых резиновых виброгасителей от ВАЗ. Сели как родные. Он идёт как наполовину отрезанный шланг и снизу ещё прорези для удобства гибкости, заодно вода и грязь застаиваться не будет.
Ну что ОБК сняли, Lesjofors одели. Теперь Хрюн в стоке. По высоте пружины одинаковые, по количеству витков тоже идентичны, а по толщине ОБК= 14мм, а Lesjofors = 13мм.
Опустили с подъемника, авто визуально стало вровень с передком. Я рад что вернулся на сток. Теперь никакого колхоза с пружинами.
Теперь наконец-то буду тестировать пару Lesjofors пружины сток + аммортизаторы Токико от Сузуки гранд Витара.
По первым наблюдениям и ощущениям, мне нравится теперь как мягко работает задняя часть подвески, но теперь чуть чуть и чувствуется жесткость аммортизаторов Токико.
Ведь сравнивая сток аммортизаторы по Каябе они вообще магенькие, следующий вариант чуть чуть жестче Каяба от Сузуки гранд Витара, и ещё чуть чуть жестче Токико от Сузуки гранд Витара.
Посмотрим, покатаемся пару месяцев, дадим пружине осесть и дальше сделаем полный вывод о работе подвески
Возможно ради интереса сравню работу подвески на Каяба от Сузуки гранд Витара.
Всем удачи…
P.S. Прошу обратить внимание, что как существует разница в задних аммортизаторах (короче на полный привод, длинее до 2см на расжатии на передниюеприводные авто), так и есть разница в задних пружинах ( короче на полный привод одинаковый, длинее до 2см на переднеприводные авто и вроде бы разные номера лев и прав сторон).