Мікро тріщини ГБЦ? - заміна двигуна 2.0 tdi BMR

Всім привіт.

Історія з витратою антифризу тягнулась майже з моменту покупки авто. Після першої заміни грм та антифризу кілька тижнів поспіль панель тривожно запищала з написом - низький рівень охолоджувальної рідини.

Це бувало досить рідко і фактично від заміни до заміни мастила (10т км) я доливав максимум 0,5-1 л антифризу.

Вичислити витік не вдавалось, ніяких потьоків по двигуну та радіатору не спостерігалось.

Через деякий час пробоїна в радіаторі знайшлась сама, радіатор успішно замінено своїми силами і я думав що питання з витоком антифризу закрито, це було досить наївно :)

Через пів року авто почав просити антифриз раз в 1000, 500, 200км 

при тому що їхала машина як раніше, ні диму ні пару з вихлопної не було, бачок не "надувало".

Підозра впала на холодильник ЕГР, на розборі був куплений, опресований і встановлений своїми руками новий теплообмінник. Вже під час заміни я опресував старий холодильник і зрозумів що праця марна, все герметично. Залишається тільки міняти ГБЦ.

В моєму випадку по юридичним причинам з маркуванням двигуна доцільно було міняти весь двигун.

Двигун був знайдений, продавець працював на сто і погодився мені його замінити за прийнятною ціною.

Мій двигун був в жахливому стані всередині.

Були замінені всі необхідні прокладки, сальники, новий демфер, зчеплення, комплект ГРМ.

Заміна пройшла не дуже вдало, так як майстер виявився хоч і хорошою людиною але в дизельній паливній апаратурі розбирався слабо. Перетягнув одну форсунку, і щось в ній всередині тріснуло. Автомобіль троїв, та не крутився вище 3500.

Покатався на евакуаторі, замінили дві форсунки, троїння пропало але всеодно оберти вище 3500 не піднімались.

Доїхав своїм ходом в Турбо Дизель Сервіс, зняли форсунки, з 6 вибрали 4 робочі, зібрали все на нових ремкомплектах і все запрацювало чітко. Єдине що турбувало - поганий холодний старт. Грішили на неправильно встановлений сальник колінвалу, але осцилограма показала що все добре.

Пізніше розбирався з поганим стартом, підібрав кут грм в мінусі, стало краще, а також був зламаний масляний щуп з під якого картерні гази йшли на вулицю.

Всім справних і не ржавих пасатів:)