ШВИ днища ч.1 — Начало…

Наконец-то я собрался с силами чтобы осилить написать шумо-вибро-изоляцию днища. Пост будет растянут на три части из-за более подробного отчета!
Этим летом решил основательно заняться ШВИ днища. Разобрал салон начиная с багажной части, бокового пластика, снял сиденья, снял центральную консоль, снял ковролин и отвез на химчистку. По сути по днищу я не нашел реально проблемных участков, но мелкая коррозия все таки есть.
1) Первая легкая коррозия шла из под задней левой чашки амортизатора. Все это из-за халатности предыдущего/щих владельцев!
Так как после покупки авто я обнаружил, что левый задний амортизатор шатался в чашке, что оказалось осевшей верхней резинки/подушечки и из под нее влага попадала на чашку, далее по арке к ногам заднего пассажира.
2) Вторым возможным моментом появления коррозии в задней части ног задних пассажиров дополнено коррозийностью задней арки или задней части порога изнутри. Все взаимосвязано однозначно и дополняет друг друга. В моем случае задняя арка начала гнить по краю и не дошла до внутренней части, а порог только начал коррозировать и я заменил проблемный участок латкой.
3) Третьим моментом является коррозийность днища снизу. В моем случае днище снизу имеет не значительную легкую коррозию в 4 точка, что в дальнейшем будет устранено и обезврежено.
Как для авто 14 летней давности, пережившее несколько городов (2-3) и несколько владельцев (3-4) — считаю состояние достойное, но всегда хочется иметь состояние на много лучше. Хотя кому-то до меня и этого хватало с головой!
И так, проблемные участки с легкой ржавчиной зачистил ершиком по металлу, потом наждачкой, потом пылесосил, потом преобразователем ржавчины с цинком, потом все обезжирил и покрыл тремя слоя грунта и после тремя слоями краски. Краска серебро и чуть отличается оттенком, но под виброй и шумкой всеравно цвета не будет видно.
Вечер заканчивался заслуженным пивом:)