ГБО. Поломка вариатора опережения зажигания. Симптомы на заметку.

Всем привет. Тема может будет интересна газовикам, по крайней мере стоит знать о симптомах, дабы пяточки от граблей не болели.
Пуквально перед самым плановым ТО-75000 вдруг с машиной стали твориться чудеса, пречем как на газу, так и на бензине. Я уж думал не официалы ли прописали в мозгах машины какау шутку, чтобы она на 75 тыщар ровно начала пртачить и просиласть на СТО…
Вобщем описываю симптомы, которые стали происходить с авто:
— заводится дооооооолго, как зимой после недельной стоянки, хоть и прогрета например.
— глохнет на 1-й, 2-й передачах, глохнет при заезде на самую минимальную горку.
— на 3-й передаче машина если не глохла, то тупила так, что палец прирос к аварийке в потоке, народ думал за мной "понакупили права всякие, а ездить не умеют!", динамики не было воооооообще никакой. Вот читал много про эффект турбоямы на дизелях, так тут у меня была кажись турбопропасть.
— разгон до сотни — про пятую передачу молчу, чтолько на 4-й и минуту не меньше разгонял., далее с помошбю пятой передачи максимум выдавливал 120 км/час, и при переключении на 6-ю не разгонялась все равно. Круиз-контроль даже не держал, стрелка плавно опускалась. Когда психи были — пытался что есть мочи минуты 2-3 разгонять ее хоть до 130 км/час, при этом появлялась страшная детонация в движке и я сдавался.
— загорелся чек, гасили на СТО в гаражах раза три, все равно горел, комп показывал неисправность цепи зажигания или выход из строя датчика положения коленвала.
В итоге СТО-шники сошлись на том, что полетел датчик, который редко выходит из строя, из-за чего идут пропуски зажигания. И симптомы там похожие. Было принято решение покупать датчик и менять…
ТАК ВОТ НЕ ТОРОПИСЬКА это делать, и вообще с электроникой понял лучше ехать к официалу, все таки мозги машины лучше официала мало кто будет знать, ето не колесо поменять… Я купил этот датчик, его еще фиг найдешь, размером с детскую писульку, а стоит как взрослая, добрых 50 баксов с установкой, а дело оказалось вовсе не в этом датчике.
Уже когда дополз до диллера, тот сходу определил что дело в вариаторе опережения зажигания (причем это менеджер за столом, а не мехеник или электрик или газовик…). видимо или частая поломка, или не знаю даже что.
Короче после того, как мне пару часов мучали машину, выкручивая свечи, датчики меняя, катушки зажигания проверяя, сбрасывая чек и т.д., на официальном за несколько минут что то подпаяли, подремонтировали за деньги в четверо меньшие, чем я уже потратил и выкинул в пустую…
Плюс еще вдобавок ко всему и расход стал поумереннее. Вот такие дела, может обращение на официалов — не всегда куча немора, а напротив быстрое и недорогое решение проблемы…